Page 242 - 捷運工程叢書 精進版 － 8 捷運隧道工程實務
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臺北市政府捷運工程局
由扶正後建物傾斜度與頂升量成果得知，本次灌漿作業確實使傾斜、沉陷之
大廈獲得扶正，且 1 年後再度測量之傾斜度，遠大於 1/150 之法令標準，證明此
扶正作業確實可作為未來建物保護及矯正之建議工法。
在扶正作業過程中，建物結構之瞬間變化應確實掌握，以避免建物產生不期
望傷害。本次作業規劃建立之監測系統，係利用精良的電腦進行自動監測，且輔
以人工測量進行資料校核。結果顯示，在完善的監測系統掌控下，大廈如預期般
安全而成功地被扶正、頂升。（監測儀器安裝如圖 7-3-8）
圖 7-3-8 監測儀器安裝
第四節 明挖隧道湧水意外搶救及復舊
臺北都會區捷運系統南港線 CN252 標於民國 83 年 11 月 15 日進行中華路及長沙街口北
側明挖覆蓋區水壓計補設時，因鑽孔導致已開挖完成之底部 PC 面下景美層大量湧水，地下
水沿著鑽孔夾帶泥砂湧出，造成西中華路路面沉陷。在施以緊急灌漿尚無法止水情形下，乃
先於明挖區內回填級配砂石料及回灌水以平衡景美層水壓，控制災情不致繼續擴大，再逐步
由外而內補強中華路及湧水區之地盤。
該湧水事件自發生至處理完畢歷時近一年，期間由施工單位成立危機小組，集合細部設
計顧問、大地專業顧問、廠商及其特別顧問共同作業，對已採取之措施定期集會進行檢討，
並確認後續措施實施之步驟，就成果而言已確實發揮危機小組之功能，使整個事件理過程均
能在嚴密監控下順利完成。
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