Page 239 - 捷運工程叢書 精進版 － 8 捷運隧道工程實務

第七章 捷運隧道安全與防災

圖 7-3-4 大廈西側灌漿鑽桿位置示意圖

扶正成果綜合沉陷點頂升量、日平均頂升率、傾斜率分析如下：

( 一 ) 沉陷點頂升量歷時變化曲線（圖 7-3-5）
根據裝設於該大廈之建物沉陷點觀測紀錄發現，裝設於大樓東柱位之沉陷

點 NB1 及 NB6（詳圖 7-3-6），其有較明顯的頂升量（NB1 頂升量約為 134mm，
NB6 頂升量約為 118mm），大廈西側之頂升量較少（NB4 頂升量約為 21mm），
而大廈中間部分柱位之頂升量則介於前述兩者之間（NB2、NB3、SB606 頂升量分

別為 108mm、80mm、42mm）。由於此次大廈傾斜點位於其東南側，所以扶正灌
漿乃著眼於大廈東側及南側施灌，故建物沉陷點頂升量呈現大廈東側較西側大之

情形，此現象應屬期望且合理之結果。另在扶正灌漿建物頂升之過程中，發現每
次灌漿結束後大廈會有回沉的現象，研判此現象應屬大廈下方土層自然壓密作用，
而其回沉量約介於 1~3.5mm 之間，對建物之結構應不致產生不良影響。

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