Page 234 - 捷運工程叢書 精進版 － 8 捷運隧道工程實務

臺北市政府捷運工程局

圖 7-2-6 昇降移動式防水隔艙閘門隧道內施工情形

第三節 施工中損鄰建物之扶正

臺北捷運於潛盾施工過程中，曾發生因破除鏡面而導致意外發生，並使鄰近建物傾斜之

事件。其後經過縝密之研討與評估，與嚴格之施工作業，終將該建物扶正。以下以發生該事
件之 CP261 標工程說明。

臺北捷運板橋線 CP261 標工程範圍東起捷運南港線西門站南端，沿中華路及和平西路
三段至華江橋下通風井為止，全長共 2,063m，工程項目包括龍山寺站站體、通風井各一座，
隧道上、下行線各一條（以站體分西線及東線）。

隧道全線採用加泥土壓平衡式潛盾機進行施工，於民國 84 年 4 月 28 日本工程發生鏡面
湧水事件，導致鄰近工地之民房發生傾斜，發生地點位於西線下行隧道發進鏡面，平面位置

係於臺北市和平西路三段與西園路交叉口西北方之地面下（詳圖 7-3-1）。
鏡面發生漏水之位置，在工作井底版上方約 2.5m 處，其正好位於臺北盆地松五層粉質
細砂（SM）及粉質黏土（CL）交界處（詳圖 7-3-2）。由於 SM 透水性較 CL 高，而漏水點

位於 SM 之最下方，其地下水壓為該層最大處，故以地質觀點而言，漏水位置正為松五層最
容易發生漏水之處。

218 219