Page 237 - 捷運工程叢書 精進版 － 8 捷運隧道工程實務

第七章 捷運隧道安全與防災

該大廈地質狀況由上而下可分為以下七層：回填土層、棕黃色砂質沉泥層、棕黃色至灰

色沉泥質砂、灰色沉泥質黏土層、灰色砂質沉泥、灰色沉泥質黏土層、灰色沉泥質細砂層。
扶正工法評估方面，建物傾斜之扶正施工作業，因有建物規模、基礎種類、地質結構、

施工機具、施工材料及施工經驗等因素之考量，故較一般地盤改良之灌漿作業更複雜。尤其
對建物所造成之影響，直接涉及住戶之權益，且為顧及作業經濟成本，所以選擇適當之扶正
工法， 將是作業前最重要的一環。

施工單位共選擇五種可行扶正工法進行比較，經邀集細部設計顧問及專家學者開會討
論， 決議以該棟大廈結構現狀及地質條件為基礎，針對施工難易度、輔助措施、施工時之
居住性及工期等因素予以評估（詳表 7-3-1）。最後，認定採用低壓灌漿工法（LW）進行建

物扶正作業，對建物結構及住戶生活之影響最小，而決定採用其進行扶正作業。

表 7-3-1 扶正工法評估分析表

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