Page 233 - 捷運工程叢書 精進版 － 8 捷運隧道工程實務
P. 233
第七章 捷運隧道安全與防災
( 二 ) 橫向移動式（Sliding Type）
橫向移動式閘門常開時，因閘門本身寬度約 5m，加上閘門驅動機構之油壓桿
須伸長 5 公尺及其支撐構造約需 2m，總共需 12m 以上之橫向移動空間，故其僅
可安裝於隧道之外側。橫向移動式閘門雖不影響隧道上方土木結構之覆土層，但
隧道之側方約須有 12m 長 ×5m 高之空間供橫向移動，故對於車站與隧道斷面土
木結構之寬度之影響頗大，須利用車站出入口之空間，才能設置此種橫向移動式
閘門，如圖 7-2-5。此種閘門之關門時間約 6 分鐘，主要使用於道路下方及斷層處
之隧道內，水的來源為自來水管、污水管或地下水，水的流量較河水小，且油壓
機組需較長之時間建立推力，以便驅動重量約 20 噸之閘門，故關門時間較長。
圖 7-2-5 捷運系統隧道橫移式防水隔艙閘門
( 三 ) 昇降移動式（Lifting Type）
昇降移動式閘門常開時，閘門位於隧道上方，因閘門本身高度至少需 5m，加
上閘門驅動機構及地板結構厚度約須 2.5m 高度，故整組閘門安裝於隧道斷面上方
至少需 7.5m 高度，故整組閘門安裝後已伸入隧道上方之覆土層，因此較不適合設
置於道路下方之隧道內，一般皆設置於過河端，如圖 7-2-6 所示。此種閘門是由隧
道上方降下，故關門時間較短，約 1.5 分鐘。水的來源為河水，故此種閘門最適
合短時間關閉隧道，以防源源不斷之河水大量灌入隧道內。
217
