Page 35 - 捷運工程叢書 精進版 － 4 捷運土木工程實務

第二章 捷運工程測量

2.2.4 施工階段的控制點檢測與引測

本節主要是針對既有的地面控制系統檢測與引測到地下的精度維持與檢測。那為什麼不
談高架控制點引測？畢竟在隔音牆裝設之前，高架段仍屬於開放空間，地面控制點的資源
可以充分利用，不像地下空間處處受到限制。然而隔音牆設置之後，高架段就要視為封閉空

間，很難繼續使用地面控制點進行檢核，所以在隔音牆施做前，高架段的控制點就必須完全
定案。
捷運工程的控制點從基本設計與細設階段開始設置與檢測，這些控制點都能追溯至內政

部國土測繪中心的衛星控制點與一等水準點，如圖 2-2-5，這是整個萬大一期的平面控制網，
由 4 個衛星控制點作為基準，並將主控制點與精密導線點涵蓋其中，圖 2-2-6 是整個萬大一
期的高程控制網，規劃設計階段以內政部一等三角點為基準，設立了若干水準點，就是圖上

看到的 BM9601 到 BM9604A，接著再量測沿途精密導線點的高程，進入施工階段，會再設
置打設入岩的永久水準點，做為大地監測與工程測量的高程基準。

圖 2-2-5 萬大一期平面控制網

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