Page 31 - 捷運工程叢書 精進版 － 4 捷運土木工程實務

第二章 捷運工程測量

( 七 ) 溝渠、管涵、排水、結構物、路工等項之細部測量。

( 八 ) 其他為達成契約服務範疇應辦之測量。
此外針對先期報告中的主控制點、精密導線點的檢測範圍，除應毗鄰界面標，針對精度

不符合規定、點位遺失等狀況應予以補設與平差計算，補充測量調查成果，廠商應會同捷運
局適時點、移交予施工廠商並據以施工，以確保測量成果完整一致的延續承傳。
三、 測量調查工作規範：為補充測量調查作業最主要的依據，當中針對測量人員與儀器、控

制測量、地形測量、都市計畫樁檢測、測量成果等有較為詳細的規定。由於控制測量是
整個捷運工程測量最為重要環節，這裡針對控制測量的部分進行說明。

表 2-2-1 平面控制點檢測精度規定

測量調查工作規範有關平面控制點檢測精度規定彙整如表 2-2-1，為了讓捷運路網的控
制點精度達到一致，同時必須考量路網間的界面接合，至少在主控制點的部分，一般會以

GPS 與衛星控制點進行連測並進行導線網平差，也因此在測量調查工作規範中，將 GPS 測
量精度納入其中，導線網平差成果是以誤差橢圓的方向與大小來研判精度的高低，也就是
「絕對誤差」。

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