Page 64 - 捷運工程叢書 精進版 － 32 捷運高架橋梁結構設計與施工
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臺北市政府捷運工程局
( 六 ) 場鑄混凝土 U 型梁
場鑄混凝土 U 型梁斷面較大吊裝不易且數量少，故採用場鑄後拉法施工。
梁橋每跨長度原則上以 21m 為一單位增量來設計
( 七 ) 預鑄節塊混凝土箱型梁
為避免影響交通，過路口橋梁採用預鑄節塊後拉法施工。
箱型梁頂、底及腹版厚度有變化時，其最小漸變長度須為厚度差之 12 倍；惟
內部錨碇裝置所設置之混凝土錨座不受此限。
箱型梁跨度端部須設置隔梁；曲線橋其內圓半徑小於 240m 時，可於跨度中
間設置間隔梁，其厚度不得小於 20cm。
每向橋梁均須於隔梁設置開孔，供維修及其他用途需求。開孔之尺寸原則上
以150cm(H)×80cm(B)為原則，最小尺寸不得小於80cm×80cm。橋臺若設進出口，
則其開口尺寸以 180cm(H)×80cm(B) 為原則。
3.4.3 下部結構物
一、基礎設計，詳表 3-4-3
表 3-4-3 基礎設計
設計項目名稱 設計方法
橋墩及橋臺設計 強度設計法（註一）
• R ＜ Ra = Qu/3.0
直接基礎
• 穩定檢核：滑動 S.F. = 1.5，傾覆 S.F. = 2.0
平時 • R ＜ Ra=Qu/3.0
• 樁體水平變位（設計地盤面處）＜ 1.0cm
樁基礎
• 檢核負摩擦力（註二）
• 檢核樁體材料之容許應力
基礎設計
• R ＜ Qu
直接基礎 • 基礎與土壤受壓接觸面積≧ 1/2 基礎面積
• 檢核滑動（註三）
地震
• R ＜ Qu/1.2
樁基礎 P ＜ Pu/1.2
• 檢核樁頭水平變位量（註四）
註一： 橋墩設計地震力依「鐵路橋梁耐震設計規範」之規定辦理；橋臺設計地震力依震力係數法計算，水平地
震力係 kh=ZI/2，其中 Z 為工址水平加速度係數，I 為用途係數。
註二：視地質情況需要辦理。
註三：應檢核是否有基礎滑動影響結構安全。
註四： 若樁頭變位過大而導致橋梁結構設計不甚合理時，地工與結構設計人員應進行適當的設計修正以滿足結
構變位之需求。
表內符號說明
S.F.：安全因數 Qu：極限垂直承載力
R ：設計垂直反力 P ：基樁設計拉拔力
Ra ：容許垂直承載力 Pu ：基樁極限拉拔承載力
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