Page 37 - 捷運工程叢書 精進版 － 32 捷運高架橋梁結構設計與施工
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臺北市政府捷運工程局
第二章 高架橋規劃概述
2. 墩柱
如經濟性所述，由於 U 型梁可較相同尺寸之箱型梁輕 20~25%，相對也是降低
上部結構傳來之地震力達 20~25%，可以減少墩柱尺寸。對於跨距 25m 的 U 型
梁，其墩柱尺寸依不同橋墩高度為 1.3m~1.5m，相同規模的箱型梁所需墩柱尺
寸為 1.5m~1.7m。
( 四 ) 安全性：由於 U 型梁之腹版為結構桿件，其基本設計參考如下：
1. 材料：混凝土強度：
(1) 梁：420kg/cm 2
(2) 帽梁與墩柱：350kg/cm 2
(3) 樁帽：250kg/cm 2
(4) 基樁：240kg/cm 2
(5) 鋼筋強度：4200kg/cm 2
預力鋼腱：由於斷面輕薄，須採先拉式預力設計。
2. 大梁尺寸：
梁長：25m；
淨寬： 兩腹版間淨寬 3.6m，本淨寬係以梁長 25m 曲率半徑 150m，並考慮 2m
高之隔音牆（含腹版）；
梁高：腹版高 1.3m
腹版厚 24cm，底版厚 22~24cm，墩柱直徑 1.3cm。
3. 結構分析
校核梁承受自重、活重、風力、地震力及預力等之聯合載重。梁中心垂直
2
位移 9mm ﹤ L/800 = 31mm）；混凝土壓應力最大為 156.2kg/cm ﹤ 容許應力
2
247kg/cm 。
4. 其他
結構安全係以 U 型梁長 25m 為基準所作之結構評估，若梁長採 30m 在結構亦
為可行，但柱徑需加大，帽梁加深至 1.5m，腹版高度增加 20cm。同時須考量
大梁運輸安裝之可行路線。至於兩個 U 型梁內側腹版亦可作為維修與旅客疏散
用之通道。
二、工程可行性及施工性，詳表 2-2-2
( 一 ) U 型梁的預鑄法雖與箱型梁完全相同，惟沒有頂版其工作性較箱型梁的工作性
更佳。
( 二 ) U 型梁與箱型梁之工地安裝均可採用全跨吊裝工法，基本上差異性有限。
( 三 ) 預力混凝土之主要理念是斷面之拉應力可控制在容許範圍內，斷面不生裂紋，因
此並不需要大量之主鋼筋，主應力都為壓應力。參考廣州地下鐵 U 型梁之鋼筋圖
最大只有 D22@100，混凝土施工性良好，鋼筋使用量較少。
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