Page 36 - 捷運工程叢書 精進版 － 32 捷運高架橋梁結構設計與施工

臺北市政府捷運工程局

表 2-2-1 預力混凝土 U 型梁與箱型梁比較

420kg/cm 2 350kg/cm 2
鋼筋（T） 3 3 模版 m 2
混凝土（m ） 混凝土（m ）

U 型梁 11.5 36.6 － 254

箱型梁 17.9 － 43.5 304

由於文湖線木柵段路段並無設置隔音牆，其頂版寬度只有 3.3m，而本標 U 型

梁已考慮設置隔音牆之後的電聯車淨空需求，梁寬為 4m，若箱型梁亦採相同之寬
度，則二者混凝土數量將有 20~25% 的差距，即重量有 20~25% 的差異，對於橋墩
及基礎設計皆有助益，尤其有效降低自重也是降低地震力，對於墩柱尺寸亦能

有減少的助。
( 三 ) 量體減少：減少量體分成大梁及墩柱兩項。

1. 大梁
如噪音項次所述，在相同防治噪音的條件下，由於 U 型梁可利用腹版作為部分
隔音牆，在帽梁底部保持相同路面淨空的條件下，其隔音牆頂可較箱型梁之隔
音牆頂低約箱梁的結構深度。參考所附之兩橋型之縱向立面圖，如圖 2-2-2，U

型梁較箱型梁纖細許多。

箱型梁橋縱向立面圖

U 型梁橋縱向立面圖

圖 2-2-2 箱型梁與 U 型梁橋縱向立面圖

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