Page 39 - 捷運工程叢書 精進版 － 30 捷運機電系統管理與界面整合實務

第二章 工程採購契約與招標作業

( 三 ) 仲裁要約

任一方擬提出要約以仲裁方式解決爭議時，應先提出確切仲裁標的、實際支
出成本分析及其原因事實並取得他方之書面仲裁承諾後，始成立仲裁協議。仲裁

協議成立後，始能將該爭議依中華民國仲裁法於中華民國臺北市，向中華民國依
法設立之仲裁機構提請仲裁。

第三節 發包策略之訂定

本局捷運工程之發包策略，依據工程性質、金額大小、細部設計及分標方式，經整體考
量並審慎研析工期及效益後，主要以全線土建工程（包含水電、環控、電扶梯、電梯、植栽

等）區分為數個區段標招標，而機電系統工程（包含電聯車、行車監控、月臺門、供電、通
訊、機廠設備及自動收費等）則與軌道工程合併成立一個區段標招標。
一、 電聯車、行車監控、月臺門、供電、通訊、機廠設備及自動收費系統等機電工程，因涉

及施工界面、智慧財產權、系統一致性、相容性等技術需求，將其合併為機電系統工程
標，另考量施工界面息息相關，亦將軌道工程合併成立一個區段標辦理發包。

二、發包策略基於下列原則訂定：
( 一 ) 為便於工程管理、品質與進度控制，依工程性質及規模，經衡量而適度合併招標，

採行區段標制度。區段標制度可減少發包次數及界面處理之困難，提高行政效率
及降低管理費用支出。

( 二 ) 為維護公共利益，以公開、透明之公開招標為辦理方式，吸引國內、外優良廠商
參與。
( 三 ) 為提升國家競爭力及促進經濟成長，開放國際標藉由引進國外施工及管理技術，

透過國內、外廠商合作參與，轉移技術至國內業者，提昇國內施工水準。
( 四 ) 慎選優良廠商，以維工程品質。著重於廠商須具備如期如質履約能力，及對工程

暸解，進度與品質之控管，與施工計畫之執行。

第四節 招標前置作業

2.4.1 招標方式及決標原則之擇定

依政府採購法規定，招標方式有（1）公開招標、（2）選擇性招標、（3）限制性招標
等三種，而本局捷運機電系統工程因達巨額採購金額級距，且適用我國締結之世界貿易組織
政府採購協定（WTO/GPA），依相關規定為採公開招標方式辦理。但本局過去完成決標之

信義線東延段及新莊機廠機電系統工程因多次流標後，且又屬捷運後續延伸路段符合政府採
購法第 22 條第 1 項第 4 款規定採用限制性招標辦理。

而決標原則依政府採購法包含有（1）最低標、（2）最有利標等二種。選用原則過去政
府採購法係以評估採購案異質性高低程度之方式擇定，以本局過去於民國 98 年至 107 年期

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