Page 153 - 捷運工程叢書 精進版 － 3 臺北捷運環境影響評估辦理實務
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附錄
一、減輕或避免不利環境影響之對策 辦理情形
（依環評書件所載內容填報）
• 於施工規範中規定承包商施工中若發現 已納入工程契約書及施工規範 GP-F.7 中，並
古物或文化遺址，須依「文化資產保存 依相關法令之規定辦理。
法」第十七、十八條或第三十二、三十三
條規定，立即停工並報請主管機關處理。
(9) 噪音振動防治：（p8-4）
• 高架路段預留設置隔音牆之空間及荷重， 設計時已考量於高架橋預留設置隔音牆之空
以保留未來增設隔音牆之彈性。 間及荷重。
• 防音及減振目標值（設計目標）檢討：本 遵照辦理，並納入「整體噪音及振動防制計
計畫之防音、減振設計目標擬定，除參考 劃書」。
臺北捷運局之「Study Report No.FE-31，
Transit noise and vibration prediction
methodology and design criteria」規範及環
境音量標準進行設計外，對於部分噪音、
振動環境現況超過上述規範及標準之地
區，將另行考慮設計目標如下：
－ 噪音部分：以低於現況 5 dB(A) 作為設 設計時已考量，依沿線敏感受體代表點音量
計目標。 調查結果減 5 dB(A) 作為設計目標。
－ 振動部分：參考國外振動標準考量人 設計時已考量半徑小於 300 公尺路段設置浮
體感覺閥值及建物構造振動限值之較 動式道床，不致影響鄰近建物。
嚴格標準。
• 隔音牆設置規模及結構減振設計：對於 設計時已考量，目前即依照本計畫之各種高
路線經過道路路幅較狹小之地區，噪音、 架橋梁型式，配合路線經過之道路，以有限
振動之影響易被突顯，高架橋結構噪音對 元素法分析，並依分析成果，作為隔音牆設
整個捷運噪音之貢獻，將納入檢討。因 置之依據。
此設計階段於噪音振動現況環境補充調
查及敏感受體影響評估之同時，將先就
捷運常見高架結構型式，以有限元素法
分析不同結構型式之結構音場及振動場，
確定較佳之結構型式後，再配合現況調
查成果及模式驗證後，進行防音牆設計。
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