Page 320 - 捷運工程叢書 精進版 － 29 捷運系統水電、環控與消防工程實務
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臺北市政府捷運工程局
雖然臺北捷運的排煙設計一如前述已有相當完整的考量，但下列數個面向也是仍然值得
加以檢討落實具有改善的空間：
一、備援性
地下捷運車站的排煙系統大抵分為穿堂層及月臺層，各自布設排煙機及排煙管，每一臺
排煙機都有自己管轄的抽排煙區域，如附圖 11-2-4，然而針對這麼重要的消防安全設備，無
論消防法規或設計實務上都沒有排煙系統應有備用性之考量，因此如果能在既有分區排煙的
基礎上，提供備用性之考量就是一種進步，針對現有穿堂層及月臺層的基本排煙架構，思考
將排煙機以風箱加以連通，平常時令其各自獨立動作，萬一有任何一臺排煙機故障時，打開
連通風箱，使另一臺排煙機得以支援排煙，達到備用性的功能，詳附圖 11-2-5。此外，一般
細設顧問為方便風管之布設，常有將排煙區劃面積小型化作法，連帶使風管管徑亦小型化，
以方便相關管線布設，但這其實也連帶使排煙風機的排煙效能降低，因此要求每臺排煙機有
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一個最小的抽排煙量（例如每分鐘 600m ）應屬必要。
專用排煙設備
防煙垂壁 穿堂層
上行軌道
月臺層
下行軌道
圖 11-2-4 專用排煙設備及排煙區劃示意圖
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