Page 317 - 捷運工程叢書 精進版 － 29 捷運系統水電、環控與消防工程實務

第十一章 捷運地下車站排煙系統

風換氣處理，其操作按鈕需設於室外，另對於換氣用風口所設置位置

不可超過距樓板 1/3 牆面高度。
D. 機房區之風機室、空氣調節室（Air Handling Unit Room，AHU）及隧道

通風機房則不設置排煙設施。
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E. 其餘房間因其隔間為一防火區劃，原則採面積 100m 以上之房間才設置
排煙設施，惟相關圖面仍必須送消防相關單位審查通過。

2. 出入口通道部分（由結構牆開口至出入口樓梯踏階第一階）
新建捷運車站應依各類場所消防安全設備設置標準之規定辦理。另針對消防審
查完成且已施工之案件，可依下列原則作為乘降場外公共區域排煙區劃改善之

依據，惟仍應經當地消防主管機關審查同意，相關規則分述如后：
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(1) 面積≦ 300m ，且通道長度（以中心線量測）＜ 30m 時，不需設置防煙垂
壁及排煙口。

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(2) 面積≦ 300m ，且 30m ＜通道長度≦ 50m 時，則由車站結構牆開口至出入
口樓梯踏階第一階之間以每隔 10m 設置防煙垂壁一處，不必設排煙口，但

距出入口樓梯第一踏階 10m 內，可不設置防煙垂壁，此規劃設計係採用「被
動區劃」（Passive Compartmentation）之概念。
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(3) 面積＞ 300m ，無論其長度，每 300m 設置防煙垂壁及排煙口一處，但距出
入口樓梯第一踏階 10m 內，可不設置防垂壁，但仍應設置排煙口並鄰近內
側之防煙垂壁，此規劃設計基本上係採用「區劃」及「機械式排煙」之煙

控模式。
3. 地下車站軌道區
此係指位於月臺層軌道區之火災狀況（即當列車失火而進入車站作疏散時），

於此狀況時係採用前述正負壓之煙控模式，即軌道區由車站上、下行端之隧道
通風機採排氣模式，此時月臺下之排氣系統（UPE）亦配合排氣，而站內之空
調系統則持續對月臺區送風加壓，以減少煙氣竄入月臺影響人員逃生。

( 二 ) 防煙垂壁係指不燃材料建造，自天花板下垂 50cm 以上之垂壁且原則上應具視覺穿
透性，該防煙垂壁之型式可分為固定式及隱藏式兩種，防煙垂壁之設置以採固定
式為優先，其設計應不得阻礙乘客對車站指標辨讀，且其底端至地板之淨高不得

小於 2.5m，至於淨高不足之空間，則應研究改採流明天花或採用隱藏式防煙壁，
如採用隱藏式防煙垂壁則應與火警探測器連動並開啟該區排煙系統，於發生火災

時可自動下垂加以區劃，同一區劃之防煙垂壁之下緣應採齊平之設計且任一點之
有效蓄煙高度皆不可低於 50cm。
( 三 ) 建築於規劃防煙區劃時，除建築本身之考量外，實務上仍應以未來排煙效果之良

窳為主，另為增加蓄煙效果，車站天花板型式應優先考量採流明天花板，但採用

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