Page 312 - 捷運工程叢書 精進版 － 29 捷運系統水電、環控與消防工程實務

臺北市政府捷運工程局

1. 樓梯間加壓煙控系統為當建築物發生火災時以風機對樓梯間加壓，讓火災層與

樓梯間形成一壓力差以防煙氣流入樓梯間，使樓梯間成為一個不受煙氣影響之
逃生路徑，同時也可作為消防人員近接救火進入火場之路徑，此與前述壓力煙

控之概念一樣，惟應注意所形成之壓差不得太大造成人員開啟安全門之困難而
影響逃生或救災，依 NFPA 之規定一般開門所需力量不得大於 50 lb。
2. 正負壓區劃煙控系統乃是應用建築物之樓地板、隔間牆及門扇等，將建築物內

部分隔成數個控制區，當火災發生時，僅火災區作排煙而其餘非火災區則採加
壓送風，如此在火災區與非火災區間形成一正負壓之現象將使煙氣被限制在火
災區內而不影響區外人員逃生，此即典型之壓力煙控系統。正負壓區劃煙控系

統之區劃方式，可將每一樓層設計為一個分隔區或每層樓內設計為數個分隔區。
3. 機械式排煙煙控系統主要之精神為在火災區進行排煙形成負壓而其他非火災區
則不作排煙或送風之動作，此系統亦須配合建築之區劃（如防火區劃或防煙區

劃）才可達到防排煙之效果，將煙儘量限制在區劃內，再由設置於區劃內之排
煙口將煙氣排除，如照片 11-2-1。

照片 11-2-1 臺北捷運車站排煙測試

11.2.4 臺北捷運地下車站排煙系統之介紹

一、捷運系統之建築規劃配置簡介

捷運系統為減少對地面交通及環境之衝擊，因此大多以地下建築之方式呈現，然其所衍
生之人員安全問題亦比一般建築物為複雜，在進入臺北捷運地下車站排煙系統之介紹前，首
先對一般標準捷運地下車站之建築配置作一簡略之說明。捷運系統係由車站、連接車站間之

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