Page 309 - 捷運工程叢書 精進版 － 29 捷運系統水電、環控與消防工程實務

第十一章 捷運地下車站排煙系統

21–17 % 肌肉功能會減退，即缺氧症現象。
14–10 % 人尚有意識、疲勞、顯現錯誤判斷力且本身不易察覺。

10–6 % 昏迷、呼吸停止，將在 6 ～ 8 分鐘內發生窒息死亡，需即時供

氧始可甦醒。
( 二 ) 溫度
人在無風而濕度低之高溫環境下可忍耐之時間，大約如下：
50℃ 數小時

70℃ 1 小時
130℃ 15 分鐘

200℃～ 250℃ 5 分鐘
就人員呼吸而言，超過 66℃之溫度便難以忍受，此溫度將影響消防人員救援
工作及造成室內人員逃生遲緩。

( 三 ) 煙灰
由懸浮在空氣中未燃燒的細粒及分解產物所構成，煙灰的顏色隨可燃燒物而

異，而能刺激呼吸道粘膜引起咳嗽和流淚，造成可見光度降低影響逃生視線。
三、煙渣：此為有機化合物不完全燃燒時形成的產物，主要由極細的碳粒構成。

11.2.3 捷運系統防排煙對策之理念闡述

在說明捷運系統目前所採用防排煙對策之理念前，先介紹美國加熱冷凍空調工程協會
（ASHRAE）設計手冊應用篇第五十一章所提出之「排煙管理」（Smoke Management）概念，

何謂「排煙管理」？即利用所有可能之方法，以一種或結合數種方法應用於火場中控制煙氣
之流動以利於人員逃生或方便救災或減少財產之損失，即謂之【排煙管理】，其提出之數種
防排煙機制有助於了解臺北捷運目前採用防排煙對策之理念，以下將分別作一簡要之敘述。

一、區劃（Compartmentation）

於建築物內作適當之區劃（如牆、隔間牆、地板、門、或其他類似防火材料）如區劃
本身具相當防火功能除可阻止火災延燒至建物其他區域外也可同時防止煙氣蔓延以減少損
害，若建築物之排煙設計係以區劃之方式而無其他之機械配套措施稱為被動式區劃（Passive

Compartmentation）
二、稀釋（Dilution Remote From Fire）

對煙氣之稀釋作用在功能上即相當於排煙，它可以控制受煙氣污染房間（非事故點）之
空氣品質和煙氣濃度，尤其是煙氣滲入量與房間大小或排煙總量差異大者其稀釋效果越好。

三、壓力煙控（Pressurization Smoke Control）
此即壓力煙控之概念，它係利用機械通風設備對區劃內作加壓造成與鄰近受煙污染區域

產生一壓力差以防止煙氣滲入，一般加壓區係可確保人員安全避難或安全逃生之路徑，壓力

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