Page 237 - 捷運工程叢書 精進版 － 28 捷運電扶梯與電梯實務

第四章 捷運系統電扶梯與電梯工程監造實務

由表 4-2-7 中可獲知 65 歲以上年長旅客與需要救護車呈現非常顯著正相關的特性，可以

得知年長旅客在受傷的程度上會比較嚴重；相對地，5 至 14 歲及 15 至 64 歲成年及少年旅
客若發生事故，通常較不需要救護車，表示此 64 歲以下年齡層旅客所受傷害相對較為輕微。

在臺北捷運電扶梯受傷事故的統計中，年長旅客（65 歲以上）跌傷個案計有 74 件，
除了佔該年齡層受傷類型 75.51% 的高比例之外，也超過整體跌傷案件五成以上的比例
（52.48%）。在本研究各項分析中亦顯出年長旅客在生理、不安全動作、產品、環境所造

成的許多致災因素中均有較易發生跌傷的趨勢。而跌倒或墜落意外事故的傷害嚴重性，依個
人保護自己的應變能力，能量吸收轉換的時間及接觸面的表面積、接觸面的性質而定。由於
65 歲以上年長旅客在發生事故時造成頭部傷害案例較為顯著、且後果較為嚴重。因此，目

前臺北捷運係採宣導老年旅客使用安全為主要預防重點；利用看板、廣播、定時定點專人不
斷宣導年長者使用電梯，以避免年長旅客發生受傷案件，造成無法彌補的缺憾。因此，臺北
捷運勸導年長旅客改搭電梯也的確是有效的宣導目標。

本節係針對臺北捷運車站電扶梯意外事故致災因素進行分析，以期推論出有意義的電扶
梯傷害類型。若能藉由這些傷害類型與致災因素蒐集到以人類行為作為分析基礎的相關資

料、將能探討出更符合人性需求的電扶梯設計，也對找出電扶梯傷害的預防策略極有幫助。

4.2.3.4 資料分析結果與歸納整理
本節將針對前述研究方法以及事故紀錄統計分析結果進行歸納，對於在捷運車站搭乘電

扶梯時可能發生的傷害類型，進行個別分析整理，並提出預防及改善建議。
該篇研究在建立研究模式時係以受傷類型及發生頻率來整理分析，將臺北捷運車站電扶
梯受傷類型分類為：跌傷、被其它旅客撞擊造成跌傷、系統狀況、夾捲傷、割傷及其它（含

不明原因與其它未分類者）六類（詳如表 4-2-3）。因此，針對各種受傷類型的資料分析結
果及預防策略，依照「傷者／作業／產品／環境」四部分進行歸納整理，並參考可引用之文
獻及實務經驗，整理如表 4-2-8 所示。

由本表可以觀察：各種意外事故很少僅由單一原因所致，而多半係由許多致災因素共同
造成，可能的改善方案也必須同時由設計興建、營運管理、維修保養各面向找出預防對策。
進行事故調查的目的就是為了預防此類事故重複性不斷發生，關注的重點並不在於傷害，而

是聚焦於事故本身；因為，正確的事故調查報告不是只看最後的結果，而是應該更深入地審
視事故發生經過，方能找出致災因素與預防策略，達到降低事故發生率的目標。

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