Page 235 - 捷運工程叢書 精進版 － 28 捷運電扶梯與電梯實務

第四章 捷運系統電扶梯與電梯工程監造實務

若依照事故紀錄變項進行 Cramer's V 分析，可從所有分析變項中篩選出有顯著相關的變

數進行深入的探討分析。針對民國 89 年於臺北捷運車站所發生的 194 件電扶梯意外事故紀
錄中各項變數所進行的 Cramer's V 分析結果列於表 4-2-5 中：

表 4-2-5 依 194 件電扶梯受傷案例所載 10 項因素進行 Cramer's V 分析

變 性別 年齡 扶梯行 同行 尖離峰 受傷 致災 受傷 是否需
項 進方向 人數 類型 因素 部位 救護車
年 0.358
齡 (0.000)**
扶
梯
行 0.234 0.204
進 (0.014)* (0.005)**
方
向
同
行 0.153 0.237 0.170
人 (0.221) (1.000)** (0.058)
數
尖 0.195 0.170 0.169 0.190
離 (0.193) (0.351) (0.338) (0.153)
峰
受
傷 0.192 0.211 0.426 0.184 0.171
類 (0.209) (0.045)* (0.000)** (0.208) (0.294)
型

致
災 0.409 0.533 0.712 0.432 0.419 0.881
因 (0.070) (0.000)** (0.000)** (0.001)** (0.000)** (0.000)**
素
受
傷 0.204 0.233 0.263 0.191 0.173 0.225 0.350
部 (0.234) (0.028)* (0.002)** (0.293) (0.508) (0.015)* (0.243)
位
是
否
需 0.041 0.250 0.197 0.071 0.264 0.223 0.408 0.289
救 (0.565) (0.007)** (0.057) (0.814) (0.019)* (0.085) (0.074) (0.013)*
護
車
同
一
事
件 0.087 0.050 0.089 0.350 0.218 0.401 0.648 0.193 0.194
受 (0.692) (0.998) (0.864) (0.000)** (0.023)* (0.000)** (0.000)** (0.245) (0.063)
傷
人
數

註 ：本表利用相關分析中 Cramer'sV 係數分析，檢驗變數間相互關聯的強度、方向。
** ：非常顯著 P ＜ 0.01
* ：顯著 P ＜ 0.05

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