Page 217 - 捷運工程叢書 精進版 － 28 捷運電扶梯與電梯實務

第四章 捷運系統電扶梯與電梯工程監造實務

Hazard Analysis, SHA）、操作危險分析（Operation Hazard Analysis, OHA）、重大／致命項

目列表（Critical/Catastrophic Item List, C/CIL）五項分析技術，充分體認這些分析之效用、瞭
解其於捷運系統之生命週期間，應用於何種時間及場合是非常重要的。

4.2.1.7 人因工程作業

將人因工程之理論應用於捷運系統、設備設計之目標，乃因其可提供一良好之工作環
境，以建立有效之程序與工作模式，而保障員工之安全與健康，並且將可能導致人員績效降
低及錯誤增加之因素降至最低。設計時應考量工作人員之負荷、精確度、時間限制、心智過

程與溝通需要等因素，不可令其超過工作人員之能力所及。廠商設計時應在時間、成本、績
效之權衡下，考量其對工作人員與訓練之要求應降至最低。本段將針對人因工程之意義、目
的、作業描述及人／機結合設計準則介紹如后：

一、 「人因工程」之意義：此作業考慮與「人」相關的問題，發現關於人類的行為、能力、

限制和其他特性等知識，而應用於工具、機器、系統、任務、工作和環境的設計，使人
類對於他們的使用性能夠更具有生產力、安全、舒適及有效果。

二、 人因工程之目的：係在提供人類安全、便利、可靠、舒適性的服務。在一個有限預算下
為進行全方位系統的準備過程當中，除了有賴於器材適當的選用與完善的規劃設計外，
尚必須具備人因基礎的友善界面以使得系統整體達到最佳化。

近幾年來，許多重大的交通建設諸如大都會捷運系統越來越重視人因工程在機電與土木
設施的應用。由於人因工程的觀念在這幾年受到學者與業者投注相當的人力與物力，使得人

為疏失的錯誤降低到最小。
對於人因工程在設計準則、原理與實務上，將藉由人機因素整合於系統、子系統、設備
及設施之中，以完成正確之系統運作，並達到系統操作、訓練及維修之有效性、簡化、效率、

可靠度與安全等目的。
三、 人因工程作業描述：捷運系統、設備之設計須反應可能會影響人員績效之人性工程、生

命支援（Life Support）與生物醫學等因素，一般將考慮下列諸項：
( 一 ) 大氣環境，包含成分、壓力、溫度、濕度；聽覺噪音、震動、加速、電擊、爆破、

撞擊力之程度；高溫、毒性物質、機械、電氣、電磁等危險，以及對某些超過可
接受程度之不可控制變動，所進行之安全防護。
( 二 ) 工作人員與其設備所需之適當空間，及不論在正常或緊急情況下，於操作或維修

時進行搬運與執行作業所需之充分空間。
( 三 ) 不論在正常或緊急情況下，介於人員與人員間以及人員與其設備間，有關身體、

視覺、聽覺及其他之適當溝通管道。
( 四 ) 操作與維修工作場所、設備、控制器、顯示器等之有效布置。
( 五 ) 適當之自然光源或人工照明，以增進操作、控制、訓練與維修之績效。

( 六 ) 安全適宜之通道、艙口、階梯、樓梯、平臺、斜坡，以及在正常、危險或緊急情
況下，提供其他之進出通道或設施。

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