Page 216 - 捷運工程叢書 精進版 － 28 捷運電扶梯與電梯實務

臺北市政府捷運工程局

4.2.1.6 安全分析作業

「系統安全」即為應用工程與管理之方法、準則及技術，以確保系統之最大安全；系統
安全計畫為各種系統安全管理及系統安全工程之作業與活動的組合，其目的在滿足既定之系

統安全需求，以增進作業效率。本段將針對安全之意義、安全分析的目的及設計準則介紹如
后：
一、 「安全」之意義：係指為可免於各種會導致死亡、受傷、職業災害或設備及財產損壞等

情況的作業。

二、 「安全分析」之目的：系統安全即為應用工程與管理之原理、準則及技術，使安全程度
最大化。

三、 「安全分析」設計準則：特定之系統安全設計需求，可經由適用於本系統設計之相關標
準、規範、法規、設計手冊及其他設計指引等而獲得。一般性的系統安全設計需求簡述

如下：
( 一 ) 採用設計手段（含材料的選取或替換）排除或降低所有經過確認之危險。當必須
採用具有潛在危險之材料時，應選擇在系統生命週期中具有最低風險者。

( 二 ) 危險性的物質、元件及操作，應與其他之作業、區域、人員及不相容材料等加以
隔離。

( 三 ) 設備位置之安排，應使得員工進行操作、營運、維護、修理或調整時，不得暴露
在危險之情況（例如危險之化學物、高壓電、電磁幅射、利邊或尖銳物等）或使
其降至最低。

( 四 ) 將肇因於不良或劇烈環境情況（例如溫度、濕度、壓力、噪音、毒性物質、加速
度及震動）所產生之風險降至最低。
( 五 ) 系統操作及相關支援作業時，因為人為過失所產生之風險應降至最低。

( 六 ) 對於無法排除之危險，應考量各種方法將其所產生之風險降至最低程度，方法包
括連鎖、備援（Redundancy）、故障自趨安全（Fail-safe）設計、系統保護、滅火
以及具有保護作用之遮蔽物、設備、裝置、程序等。

( 七 ) 以實體隔絕或遮蔽方式，保護備援子系統之電源、操控裝置及重要元件。
( 八 ) 當各種不同之設計方法皆無法排除危險時，應於組裝、操作、維護、修理等教材

中提供警示。並且加註醒目之標記於該危險元件、材料、設備及設施上，以確保
人員與設備之防護，例如高壓危險、電扶梯搭乘安全之警示牌。
( 九 ) 當事故發生時，應使其對人員或設備所產生之危害降至最低。

( 十 ) 設計具有監控功能之軟體，以將危險事故之發生降至最低，比如安裝電腦防毒軟
體係為預防感染電腦病毒對系統的破壞。

( 十一 ) 審查不適宜或過嚴之安全設計準則，採用經由研究、分析或測試資料等所支持
之新設計準則。
至於系統安全分析型式應用於捷運系統之中計有：初期危險分析（Preliminary Hazard
Analysis, PHA）、子系統危險分析（Subsystem Hazard Analysis, SSHA）、系統危險分析（System

202 203