Page 219 - 捷運工程叢書 精進版 － 28 捷運電扶梯與電梯實務

第四章 捷運系統電扶梯與電梯工程監造實務

到乘客滿意的重要性，故在設計時會考慮到下列特性：人性、便利性、安全性、健康

性與文化性。
上述特性均須蒐集足夠的文件資料才能夠配合需求、設計出符合人因工程的電梯及電扶

梯，由此可證明建立人因資料庫的重要性。惟有在設計時參考先進國家的實驗數據、對照國
人的人體計測資料，才更能設計出符合需求的產品。

二、 直接觀察系統，分析系統現有資料：當電扶梯或電梯已設計或安裝完成並開始使用時，
若能直接觀察分析工作流程或安裝測試期間之職業傷害紀錄、營運期間之旅客事故資
料，將可找出發生職災偏高的工作部門、事故發生地點以及事故原因，此時即可針對問

題提出改善措施。此種分析意外事故資料或現場的研究方法，係找出引發意外事故的原
因最直接的方式。

然而有時這種分析方式仍過於被動，因為意外事故已造成，屬於事後改善活動。特別是
某些工作場所的問題尚不嚴重至引發意外事故、卻會長期影響員工的生產績效或是造成潛
伏累積的安全衛生問題。因此，若能透過系統分析的方法預先找出工作場所中潛在的危害因

子，並加以改善，將能收安全與績效提升之預防效果。
三、 設計實驗：是一種藉由實驗來將所獲得的推論解釋成為研究成果之方法。首先，要聚焦

於問題、針對相關現象進行觀察及預備性實驗研究，再藉由設計方法操縱各種變因，進
行實驗組及對照組之觀測與紀錄，並根據實驗結果歸納出原則，最後再根據理論、文獻
資料或自己的創見，對所觀察到的現象進行合理的推論解釋。

舉例而言，電腦作業主要是用眼睛自螢幕獲取必要的訊息與機器溝通，透過大腦的判
斷來完成工作，所以原來工作的生理負荷就轉而呈現在人類的視覺與心智負荷上，也帶來

許多有關眼睛疲倦及視力調節等問題。在世界各先進國家，都有為數不少的電腦工作者抱
怨為視覺疲勞所苦。為能有效解決視覺疲勞的問題，必須以實驗設計的方式驗證發生視覺

疲勞的原因。
由相關文獻中得知眼睛與螢幕的視距太短，目標物與螢幕背景的亮度對比太低，或是追
蹤快速運動的動態目標物可能是造成視覺疲勞的主要原因。為確認發生原因，臺灣科技大學

實驗室曾在 1999 年進行實驗，比較視距遠與近，目標物與螢幕背景的亮度對比高與低，及
螢幕動態目標移動速度快與慢等因素，何者所產生的視覺疲勞較嚴重。實驗結果驗證近視距
比遠視距疲勞，低目標物與螢幕背景的亮度對比與高亮度對比疲勞，快速度的動態視覺目標

運動也比慢速度疲勞，特別是作業的時間持續愈久，視覺疲勞所呈現的差異也愈大。因此，
得以證明電腦作業時應盡量避免近視距、低對比與高速率的作業情況。

4.2.2.2 電扶梯人因工程設計與現場改善

捷運車站內電扶梯是垂直動線最主要的運輸工具；為滿足捷運系統大量的運輸需求，目
前臺北捷運均採用重載型電扶梯，對載運量及穩定度均有較高之要求。
經過一百多年的發展，現代電扶梯產品無論在設計、施工或維修保養上多已考量乘客及

維修人員的實際需求，人因工程的設計考量也無處不在，故僅就部分實務應用簡介如后：

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