Page 223 - 捷運工程叢書 精進版 － 28 捷運電扶梯與電梯實務
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第四章 捷運系統電扶梯與電梯工程監造實務
( 九 ) 扶手帶斷裂安全開關：每條扶手帶都應設置安全開關。當偵測出扶手帶不正常的
拉力、鬆弛或斷裂時，此安全裝置立刻啟動煞車裝置，使電扶梯停止。
( 十 ) 梳板安全開關：梳板應設置安全開關。當偵測出任何外物在梳板內時，此開關須
可自動將電扶梯停住。
( 十一 ) 輔助煞車（緊急煞車）開關：須提供輔助煞車（緊急煞車）開關，以便偵測輔
助煞車（緊急煞車）的操作。若輔助煞車（緊急煞車）動作，此開關須將輸入
到主馬達的電流切斷。此開關安裝的位置應在上方機械室內，能很容易地以手
動復原的位置。
( 十二 ) 馬達保護安全裝置
1. 應以適當裝置來保護驅動馬達因過載或短路而引起的過電流。馬達繞線的每
個相都應提供此裝置。若此裝置動作後，須切斷供應到馬達的電流，而且唯
有合格人員才可使此裝置回復到正常的工作狀態。
2. 假若此偵測過電流裝置是靠馬達繞線的溫度上升，則此項裝置在故障排除及
繞線已足夠冷卻後應可自動恢復，但不得將電扶梯自動啟動。
( 十三 ) 扶手帶速度偵測裝置
1. 每條扶手帶都應配有一個電子式的裝置，以用來偵測扶手的速度與實際踏階
速度是否同步，並且限制在 0 到＋ 2% 之範圍內。當速度差超過上述範圍，
此項裝置須自動停止電扶梯。
2. 在控制迴路內應包括一個可調式時間延遲裝置，將上述停止功能延後到審核
認可的時間才開始動作，以防止設備被誤用；例如乘客故意地將扶手拉住，
而使電扶梯產生不必要的停止。
( 十四 ) 漏電斷路器：所有電扶梯須加裝漏電斷路器，廠商須考量漏電斷路器之靈敏度，
選用適當之規格以避免電扶梯發生時常跳機之問題。
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