Page 62 - 捷運工程叢書 精進版 － 24 捷運供電系統實務

臺北市政府捷運工程局

( 四 ) 比流器及比壓器為 GIS 所使用之比流器有套管型及電纜型二種，此兩種比流器之

特色為所有匝比之改接皆可自二次側為之，且無油劣化及燃燒等問題。比壓器大
部分採用電磁感應式，一次側直接與 GIS 連接，內部用 SF 氣體來絕緣。匯流排
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整體 GIS 利用匯流排連接各饋線使其成一系統網路，並置於金屬外殼內，利用
SF6 氣體作為絕緣。因此大大降低間距而節省不少空間。
( 五 ) 套管或電纜連接裝置經電纜終端匣連接端子而至 GIS。

( 六 ) 絕緣支持器及間隔器之主要成分為絕緣特性優越之環氧基樹脂，絕緣支持器之用
途為支撐銅或鋁導體及啟斷組件，而間隔器之用途為區隔 SF 氣體區間（section），
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GIS 增設擴充饋線或容量時不會影響其正常之供電能力。又如某一區間發生故障

時，亦不致影響其他正常之區間。
三、 GIS 特色：節省安裝空間及安裝時間係採用 SF 氣體絕緣大幅縮減絕緣距離，設備朝緊
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湊（compact）設計與製作，而且GIS可為屋內或屋外配置，使空間及配置運用更加靈活。
運輸時採整檔搬運之故，現場工地安裝容易可大幅縮短安裝工期。絕緣性能優越係採用
絕緣特性優越 SF 氣體及環氧基樹脂為絕緣材料，沒有燃燒，絕緣劣化等問題。可靠性
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及安全性均高係所有設備皆包裝於金屬外殼內，不受天候（如鹽害、工業污染及颱風等）
及人為因素等而影響設備之運轉，且各區皆以間隔器隔離，某一區間發生故障時不會影
響其他區間，而大大提高供電之可靠性。如上述帶電部分全部包封於接地金屬外殼內，

人員可接觸的地方均有充分接地，可確保人員之安全。幾乎免維護特性係接觸子等皆裝
置於高度穩定性的 SF 氣體中，不受氣候影響而產生變化，組件幾乎不需維護，大大接
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長維護週期。
四、 161/22kV 變壓器設備概述：161/22kV BSS 主變壓器採用油浸式型，主體安裝於室內，

而散熱用之冷卻器置放於室外（地面主變電站），兩組變壓器繞組置於同一容器內，正
常運轉時有 25/15MVA（TSS:25MVA , SSS:15MVA）之容量（中運量系統至少 30MVA

之容量），緊急狀況下並具有 25% 之超載能力。
( 一 ) 型式：本變壓器為雙繞組單油槽構造，冷卻系統採 cooler FOA1/FOA2 裝置，並附
有一次側有載分接頭切換裝置。

( 二 ) 相數：3 相。
( 三 ) 週率：60Hz。
( 四 ) 額定容量：高運量 25/15MVA 並具 25% 超載能力，中運量至少 30MVA 並具 25%

超載能力。
( 五 ) 額定電壓：一次額定電壓：161kV（線間）二次額定電壓：22.8kV/22.8kV（線間）。

( 六 ) 分接頭電壓：一次分接頭電壓全容量：161kV±10%（17 Steps）。
( 七 ) 接線：一次側 Δ，3 支套管，二次側 Y 接線，高運量 8 支套管，中運量 4 支套管。
( 八 ) 絕緣等級：一次側線路 161kV、二次側線路 25kV。

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