Page 61 - 捷運工程叢書 精進版 － 24 捷運供電系統實務

第三章 捷運供電系統變電站與 配電室之規劃設計

的後備保護（Back-up Protection），其動作時間較慢，停電區域較廣，所以最好由保護

區域的電驛動作。例如配電線路上發生故障，應由饋線的保護電驛動作，饋線斷路器去
清除故障。

三、 電驛保護方式：本系統設有主保護及後衛保護兩種，依設備之需求，裝置下列不同之保
護電驛。主保護系統為 161kV 輸電線路採用副線電驛、161kV 匯流排採用匯流排差動電

驛、161kV 變壓器採用變壓器差動電驛及接地差動電驛。後衛保護為各 CB 配置獨立之
50/51 過流電驛、50N/51N 過流電驛、變壓器內部設置過溫、突壓及布氏電驛等。

3.2.1.4 設備概述

每個 BSS 主要設備為 161kV 開關盤（GIS）、主變壓器及 22kV 開關盤（SWGR），以
下依設備類型不同分別予以介紹：

一、 161kV GIS 設備概述：傳統式開關場係將斷路器、空斷開關、接地開關、比壓器、比流
器及避雷器等設備置於屋外，其間再以匯流排（鋁管、銅排及銅絞線等）連接。不僅佔
地面積大，且所有帶電部分皆暴露於大氣中，易受天候，環境等自然因素或人為因素影

響，造成維護困難及人員安全顧慮等。隨著絕緣材料之發展及 SF 氣體之運用，空間小，
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重量輕，絕緣性能優越，可靠性度及幾乎免維護之 GIS 已漸漸廣泛使用於各開關場。

二、 161kV GIS 構造說明：其主要構造由斷路器、分段開關、接地開關、比流器、比壓器、
匯流排、套管、電纜端接匣、避雷器及絕緣支持器等組合，且將帶電部分包封於充分接

地之金屬外殼內（如圖 3-2-1、圖 3-2-2）。
( 一 ) 斷路器：開關設備之心臟，所有負載電流、故障電流、激磁電流及電容小電流等，

均須由斷路器執開啟及閉合。
( 二 ) 分段開關：用於隔離主電路，使維修停電區域降至最小，由於分段開關本身未具
有啟斷負載電流等能力，因此須與斷路器充分連鎖，此部分於開關設備之控制電

路上可做通盤考量。
( 三 ) 接地開關：分為維護用及短路容量型二種，目的為將主電路接地確保維護人員之
安全。

1. 維護用接地開關為使用於斷路器兩側及主匯流中，於維護停電時投入。
2. 短路容量型接地開關具有與斷路器相同投入電流能力，通常裝於線路側，用以
保護誤送電或人員誤操作時，確保設備及人員之安全，短路容量型接地開關具

有與斷路器相同投入之電流之能力，因此接觸亦須採用銅鎢合金，而投入速度
及力量亦比維護型來得快及大。

接地開關為將主電路接地，為避免於送電中投入接地開關而造成系統接地故
障，因此接地開關須與斷路器及分段開關充分連鎖。

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