Page 56 - 捷運工程叢書 精進版 － 24 捷運供電系統實務
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臺北市政府捷運工程局
3.1.1.2 全地下化主變電站
一、 此型主變電站之上方地面，除通風口及柴油引擎發電機冷卻水塔及人員進出口外，地面
上通常無其他變電設備建築突出物。在松捷主變電站，環狀線板捷主變電站，已規設完
成尚未施作之萬大線省民公園主變電站及南北環線之北機廠主變電站均為全地下化主變
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電站。地下主變電站之基地面積至少為 1,850m ，相關建築物需設計為至少地下 4 層。
二、 全地下化主變電站之規設原則與地面主變電站大致相同，較大之差異為主變壓器室設於
地下時，需於主變壓器上方提供設置散熱器室（設置散熱器組及風扇）。散熱器室原則
設於地下一層，由上方開放空間自然排氣。散熱器室需設置獨立進氣管道，散熱器室亦
可設置金屬網圍籬以利自然進氣。
三、地下洩油槽原則設置於電纜整理室，容量至少需為 49,500 公升。
四、全地下式變電站設計上則必須特別注意：防火滅火設施、防水防洪措施。
五、採用全地下式變電站有下列優點
( 一 ) 土地取得來源較廣，如公園用地、公有廣場。
( 二 ) 週遭民眾較易接受。
( 三 ) 環境景觀可調。
( 四 ) 低噪音。
3.1.2 主變電站位置選定原則
3.1.2.1 主變電站之設置位置之考慮事項
一、 公用電力來源：首先須調查當地電業供電線路和配電變電所之位置分布鄰近台電供電變
電所？由於引接台電供電線路之長短直接影響到線路補助費用之負擔，因此在主變電站
站址選擇方面，除應考慮本身之便利性外，須先瞭解電力公司核供電力之基本原則，應
在用電需求確定後，儘快向電力公司提出用電計畫書，以確認與原有構想是否相符，則
如此在變電站站址之評估與決策上將更為務實。
二、盡量靠近負載中心，以減少電壓降及電力損失。
三、位置、面積、交通、大型機器搬運等是否適當？
四、輸配電線路引接是否方便？
五、用地取得上是否有困難？
六、整地、填土之難易及其費用？
七、土質是否適當安裝重型機器？
八、環境及地理條件。
九、對於通訊線之感應障礙如何？
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