Page 51 - 捷運工程叢書 精進版 － 24 捷運供電系統實務

第二章 捷運供電系統概論

第七節 結論

本局目前已陸續完成淡水－新店、中和、南港－板橋－土城線、新莊蘆洲線、松山信義

線高運量供電系統與環狀狀線（第一階段）、文湖線中運量供電系統均已完成正常供電營運，
在建工程如環狀線北環段及南環段（第二階段）與萬大線第 1 期及第 2 期之工程皆採中運量

系統，從早期高運量系統至今已發展成中運量系統趨勢，供電系統架構及主要設備均須秉持
著維持穩定正常運轉功能，並兼具有高供電可靠度及安全供電品質為其供電主要目標，為
確保達到供電系統主要目標，供電系統從需求管理（RD/RM）、設計階段之概念設計審查

（CDR）、細部設計審查（DDR）至最終設計審查（FDR）、製造、安裝、測試及驗收均須
邁入獨立查證與確證（IV&V）與公共工程專業技師簽證規則，經專業技師簽證，更須大幅

提國內外興建捷運供電之能力及技術，並期望國內對捷運供電設備能自行生根自製國產化，
更為國人提供更安全、便捷、舒適與美觀的捷運系統。

參考文獻

1. 臺北市政府捷運工程局，《CN333/CP343 合約特別技術規範供電系統工程》。
2. 臺北市政府捷運工程局，《CD313 合約特別技術規範供電系統工程》。

3. 臺北市政府捷運工程局，《F610/CF611/CF617 環狀線（第一階段）機電系統工程 CF610
特別技術規範》。
4. 捷運機電專業人員訓練授證教材（民國 90 年 12 月），《捷運供電系統》。

5. 李松文，〈SF 氣體式絕緣變壓器之優點〉，《捷運報導》第 247 期。
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