Page 48 - 捷運工程叢書 精進版 － 24 捷運供電系統實務

臺北市政府捷運工程局

第五節 柴油引擎發電機供電系統

當台電系統發生區域性大規模停電時，造成每一路網線捷運所有各主變電站完全無法正

常供電，使各車站無電力可用，為滿足緊急狀況下之電力需求，以南港板橋線為例，全線設
有容量 1500KW 柴油引擎發電機組四部，其中兩部設置於義捷 BSS 內，另兩部分別置於西

門站（G13）及忠孝復興站（BL11）內，以提供台電大規模停電時各車站維生性負載及隧道
內通風及照明需求。當供電系統因故需啟動柴油引擎發電機時，車站內低壓匯流排將透過低
壓開關立即自動切離必要性及非必要性負載，而僅留下維生性負載，於低壓匯流排完成上述

動作後，行控中心內的電力控制員將藉由電力遙控系統（Power Remote System 簡稱 PRC）
將 380V、1500kW 柴油引擎發電機經 380V/22kV 昇壓變壓器，提供 22kV 電力供各車站緊急
用電（如圖 2-5-1）。在環狀線（第一階段）及文湖線之情況，係於每個車站水電標各設置 1

部交流 380V 250kW 發電機及自動切換開關 ATS，因故需啟動柴油引擎發電機時，將由 ATS
自動直接供應至各車站維生性負載。

圖 2-5-1 柴油引擎發電機系統架構圖

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