Page 208 - 捷運工程叢書 精進版 － 24 捷運供電系統實務

臺北市政府捷運工程局

9.3.2 牽引動力配電室 TSS（高運量）或 PPSS（中運量）

捷運沿線約每間隔 1.5 ～ 2km 配置 1 個牽引動力配電室，供應電聯車電力需求。TSS

（PPSS）主要組成設備為 22kV 開關盤組、整流器組、750V 直流開關盤組及負回流盤、電
池及充電機組、交流及直流低壓配電盤、遙控系統之線路匯集箱（簡稱 MC）及遙控外站箱

（簡稱 OC）等設備。而整流器組由整流變壓器、整流器、相互連接之匯流排管道或電纜及
相關控制盤組成。
圖9-3-2為TSS（PPSS）供電架構圖，由圖知系統由22kV開關盤傳送電力至整流變器組，

經其變壓整流為 750V DC，再透過直流斷路引接直流電力至第三軌；整個第三軌分成數個區
段，每個三軌區段兩端由直流電力電纜及直流斷路器，將此區段之第三軌分別連接至該區段
兩端不同 TSS（PPSS）之直流匯流排，各三軌區段經 TSS（PPSS）之直流匯流排及直流斷

路器保持連續性；當系統內任一 TSS（PPSS）故障或停電檢修時，則此 TSS（PPSS）內直
流斷路器將打開且與第三軌隔離，此時將透過主線上之主線直流隔離開關（簡稱 MDS）切

換作用，達到由其他 TSS（PPSS）轉供之目的。
保持連續性；當系統內任一 TSS（PPSS）故障或停電檢修時，則此 TSS（PPSS）內直流斷路器
將打開且與第三軌隔離，此時將透過主線上之主線直流隔離開關（簡稱 MDS）切換作用，達
到由其他 TSS（PPSS）轉供之目的。

圖 9-3-2 TSS/PPSS 供電系統架構圖
圖 9-3-2 TSS/PPSS 供電系統架構圖

TSS/PPSS設計時各設備房土機界面需求如下：

TSS/PPSS 設計時各設備房土機界面需求如下：
一、22kV 開關盤室
(一) 簡介：主要將來自相鄰 TSS、（PPSS）之 22kV 電力經此開關盤引接，再連接至整流
一、22kV 開關盤室
器組，予以整流變壓成電聯車所需之電壓等級。
( 一 ) 簡介：主要將來自相鄰 TSS、（PPSS）之 22kV 電力經此開關盤引接，再連接至
(二) 空間：約 7.6m（L）*5.9m（W）*4.5m（H）。後續中運量系統則調整為約 780mm（L）
整流器組，予以整流變壓成電
*1800mm（W）*2577mm（H）。 聯車所需之電壓等級。
( 二 ) 空間：約 7.6m（L）×5.9m（W）×4.5m（H）。後續中運量系統則調整
(三) 重量：22kV 開關盤約為 800kg／盤。（中）約 22kV 開關盤約為 1,100kg／盤、交流 為約
開關測試盤約 30kg／盤。
780mm（L）×1,800mm（W）×2,577mm（H）。
(四) 開孔：典型 TSS（PPSS）車站一般裝置 4 個開關盤，且開關設備之電纜進出口可設
於設備之底部或頂端，若電纜經由設備下方引入時，須配合盤體安裝位置，於開關
盤下方預留 4 個相距 160mm 尺寸約為 840mm（L）*300mm（W）之開孔，以利電纜連
接至開關設備；若電纜由設備盤上方引入時，則於設備室內預留 1 個約 700mm（L）
*300mm（W）開孔，提供 22kV 電力電纜進出該設備室之路徑；再者須另行預留 1 個
約 500mm（L）*300mm（W）開孔，作為控制／訊號線連接至控制及電驛室之路徑。
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(五) （五）其他：安裝時需考量設備與磚牆間之安全距離，且需預留適當維修間距。

二、整流變壓器及整流器室
(一) 簡介：TSS（PPSS）內設有兩組容量分別為 3000kW 整流變壓器，主要將 22kV 電力經
此變壓器降壓成 589V，透過整流器整流成 750V DC，再經由直流開關盤傳送電力至
第三軌，提供電聯車行駛所需之電力，其負回流則經鋼軌回到負回流盤（DDC）。捷

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