Page 212 - 捷運工程叢書 精進版 － 24 捷運供電系統實務

臺北市政府捷運工程局

四、直流連絡開關室

( 一 ) 簡介：提供交會站間牽引電力轉供之用，或連接主線末端上下行第三軌，作為平
衡兩側第三軌之電位。

( 二 ) 空間：約 6.6m（L）×5.6m（W）×4.5m（H）。（中）約 800mm（L）×600mm
（W）×2,200mm（H）。
( 三 ) 重量：DC 盤約 650kg。

( 四 ) 開孔：需由開關室引接 4 回饋線至軌道層，以連接各個主線之第三軌，作為不同
主線間牽引電力之轉供，一般每饋線以預留 6-65ϕ 為設計考量；另其訊號／控制

線路亦須回到控制及電驛室，故另需預留 1 個約 500mm（L）×300mm（W）之
開孔。
五、控制及電驛室

( 一 ) 簡介：TSS（PPSS）各設備之狀態訊號或動作指令，係經由 MC 及 OC 盤連接到
行控中心，以進行遠端監控及操作。

( 二 ) 空間：約5.65m（L）×3.2m（W）×4.5m（H）。（中）約800mm（L）×600mm（W）
×2,200mm（H）。
( 三 ) 重量：MC 盤約 600kg。OC 盤約 600kg。

( 四 ) 開孔：為進行遠端集中操控需求，需預留 1 個約 500mm（L）×300mm（W）開孔，
作為訊號／控制線連接到各相關設備室之路徑。

( 五 ) 其他：控制及電驛室內相關設備皆為精密電子設備，設計時需代為預留 1 個具有
良好安裝條件之環境，故一般採用環氧樹脂地坪及加裝濾網設施或規劃空調，以
防止塵埃進入設備室內。

9.3.3 車站配電室（SSS）及通風豎井（VS）車站

捷運系統於每車站內皆設置兩座車站配電室，將由主變電站引入之 22kV 電力，透過環
路開關（簡稱 RMU）及 22kV/380V 低壓變壓器，分別提供上、下行軌車站內環控、電梯、

電扶梯、照明及系統性機電設備等所需低壓用電；每座 SSS 組成設備有 22kV 環路開關、
22kV/380V 變壓器、電池及電池充電機組、交流及直流低壓配電盤、電力遙控系統之線路匯
集箱（簡稱 MC）及遙控外站箱（簡稱 OC）等。

捷運車站配電室規設可分為平面層、高架層及地下層等設計，為降低火災危險性，車站
用低壓變壓器均採用乾式樹脂模鑄型變壓器。另為應付任一變壓器故障時之負載轉供，車站

內每一台變壓器需可超載 1/3 容量。各車站供電架構如下圖 9-3-3。

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