Page 103 - 捷運工程叢書 精進版 － 23 捷運行車監控系統通訊式列車控制技術
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第二章 文湖線行車監控系統通訊式列車控制（CBTC）技術
廠商應依上述規定，訂定車輛驗收方法與程序，並納入系統驗收計畫中。
2.6.3.3 機電系統驗收需求
廠商應定義機電系統驗收之方法與程序，納入系統驗收計畫。
根據契約，機電系統驗收應以檢驗或測試進行。檢驗包括由工程司目視檢查該項目。
2.6.3.4 系統整合測試
整合測試包括整個系統、子系統、設備及元件等，依特定之操作程序及系統功能與反應
（reaction）文件進行操作。系統整合測試應由工程司見證。
測試包括特定系統元件、設備及／或子系統於某種預定之狀況下，進行觀察、量測及記
錄最終狀況。
測試設備之校驗應於系統整合測試前實施，且於測試時亦在有效期間內。最新測試設備
校驗之證明，視要求應於系統驗證測試時，現場提出。
2.6.3.5 驗收測試部分
機電系統驗收及系統整合測試，應依下述分三部分執行。完整的系統驗收尚包括車輛驗
收部分。
一、部分 I －內湖線
內湖線驗收，係驗收從木柵線 BR2 尾軌至內湖線尾端，含內湖機廠之新軌道上，或新
建築內之系統設備。此部分包含為：
( 一 ) 高架段－即 B2 至 B11 含內湖機廠。
( 二 ) 隧道段－即 BR2 尾軌至 B2 車站間。
本驗收包括：
1. 相關設備之系統驗收
2. BR2 尾軌至 BR1 車站間固定設備功能測試。
3. 兩雙節車組列車營運之功能測試。
4. 當內湖線高架段工程達實質完工前，廠商應進行系統整合測試。同時，提送系
統整合測試報告並經核可。
二、部分 II －木柵線
依本契約特別技術規範規定下，驗收裝置於木柵線之設備。這些設備主要包括：
( 一 ) 木柵線 51 對雙節車組設備之更新及木柵備援行控中心
( 二 ) 電話系統之擴充
( 三 ) 光纖及傳輸系統之擴充及延伸
( 四 ) 警察與消防人員設備
( 五 ) 木柵線現有監視及控制功能，含修改及更新之設備
( 六 ) 木柵線使用之 BR2 設備
( 七 ) 木柵線使用之其他供電或控制設備或電纜。
此類設備應依系統驗收程序驗證。
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