Page 42 - 捷運工程叢書 精進版 － 15 捷運工程施工管理實務

臺北市政府捷運工程局

時程之差距，將全線（含共同管道）環控監控系統工程，改併入最晚發包之區段標內發包，

以使招標文件內容更趨先善及避免未來衍生相關契約變更：
( 一 ) 土建工程 CG590A 區段標：本區段標包括 3 座地下車站、剪式橫渡線、4 段內徑

為 5.6m 之雙孔潛盾隧道，全線長約 2.8km，捷運松山線主變電站（土木結構部分
已由臺電代辦設計及施工）及其 22kV 電纜管道、松山線軌道工程、松山線環控監
控系統工程。

( 二 ) 土建工程 CG590B 區段標：本區段標包括 2 座地下車站、一座中央避車線、一座
喇叭段明挖覆蓋結構及二段潛盾隧道，全長約 1.935km。
( 三 ) 土建工程 CG590C 區段標：本區段標包括 2 座地下車站、一座橫渡線、一座尾軌

工作井及三段潛盾隧道，全長約 2.96km。
( 四 ) 機電系統工程 CG590S 標：由於信義線與松山線完工通車時程相近，為增加採購
規模、擴大競爭機制及簡化招標作業，信義線及松山線之機電系統（電聯車、供

電、號誌、通訊、自動收費）合併招標。另考量接續土城線之頂埔延伸段暫定採
購之 2 列電聯車招標不易，以及信義線東延段暫定採購 1 列電聯車及其機電系統

等，因時程相近、數量少招標不易，納入本標後續擴充。
五、土城線延伸頂埔段

捷運土域線延伸頂埔段係由原土城線採高運量系統接續土城線永寧站，向西南方向延
伸。參照大區段標之原則，劃分為一個土建區段標，及一個機電標發包，分述如下：

( 一 ) 土建工程 CD552 區段標：將土木建築工程 （ 含軌道工程）、水電、環控工程與
電梯／電扶梯工程合併為一區段標。
( 二 ) 機電系統工程 CD552A 標：因路線延伸距離僅增加 2km 只須增購 1 部電聯車；考

量其採購成本及招標效率，將電聯車與號誌、供電、通訊、自動收費等系統工程
合併為一區段標，將本標採購內容納入捷運信義線、松山綠機電系統工程標中，
以保留依法增購之權利，得以限制性招標與捷運信義線、松山線機電系統工程標

廠商辦理議價。
六、環狀線第一階段

參照大區段標之原則，劃分為四個土建區段標，及一個機電標發包。分述如下：
( 一 ) 土建工程 CF640 區段標：為環狀線南機廠與大坪林站（Y6）至秀朗橋站（Y8）（不

含）間車站及路線區段標工程，包括水電及環境控制系統工程、電扶梯電梯工程、
南機廠之土建工程、大坪林站（Y6）（建築裝修）至出土段間之土建工程、出土
段（不含）至秀朗橋站（Y8）（不含）間之土建工程、南機廠植栽移植工程、大

坪林站（Y6）至秀朗橋站（Y8）（不含）營運需求新增工程。

28 29