Page 36 - 捷運工程叢書 精進版 － 13 捷運工程大區域開挖施工實務
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臺北市政府捷運工程局
四、探測坑應以人力挖掘，既可偵查又不損害地下埋設管線。探測坑深度應超過 2m。
五、 接樁若係採用鋼筋搭接之方式處理，則應將樁頭處之混凝土鑿除，使露出之鋼筋長度達
到鋼筋直徑之 40 倍，且新舊鋼筋之搭接長度應即為此外露鋼筋長度。另應設置足量之
箍筋，以承受偏心力之作用。
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六、 將鑽桿自樁孔中抽出，同時用灌漿泵以 2.1kgf/cm 以上之壓力將已拌妥之水泥砂漿經由
鑽桿之空心軸注入樁孔內，一面注入水泥砂樁，一面以均勻適當之速度將鑽桿徐徐抽
出，灌漿及抽出鑽桿時，藉滿附泥土之鑽桿作為灌漿操作中之栓塞，並使樁孔能在規定
壓力下注滿水泥砂漿以澆置成完整之樁體。
七、 鄰近樁位內若有尚具工作性或尚未凝結之混凝土，即不得進行樁之鑽掘工作，以免造成
該樁位內之混凝土流失或受損。
八、 各樁均鑄造完成後，任何遺留之孔隙均應妥善保護以免坍廢，並應儘速以經核可之材料
謹慎回填。
九、 中間樁作為永久樁，依契約圖示辦理，其他開挖底面下之型鋼，其周圍填隙用混凝土須
為 21 級第一型水泥。
十、套管至少須鑽掘至進入穩定岩層所在位置之深度。
第四節 開挖降水分析設計
2.4.1 基地降水需求考量
本基地開挖及支撐經分析配置為八撐九挖，於開挖階段分區啟動抽水，主要目的有兩個：
一、於每階開挖高程要保持開挖面乾燥，避免開挖時地下水入滲砂湧。
二、 為防止隔離含水層（景美層）水壓力抬昇了土層，造成開挖面上舉管湧之不穩定現象；
另外對於寶貴水資源抽排，也要監督避免過度抽降地下水，造成地層下陷問題。
2.4.2 景美層水壓控制工法
本基地開挖降水作業，對於景美層水壓控制，採用可行的方法包括：
一、大口徑抽水工法，降低水頭壓力。
二、土栓封底工法，在最終開挖面以下，以灌漿材料增加土層摩擦力與抗剪能力。
三、 灌漿隔冪工法，加深外圍連續壁，以減緩或阻斷外圍水源補注；景美層水壓控制工法評
比，詳如表 2-4-1 景美層水壓控制工法比較表，控制工法示意圖詳如圖 2-4-1 景美層水
壓控制工法示意圖。
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