Page 34 - 捷運工程叢書 精進版 － 13 捷運工程大區域開挖施工實務
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臺北市政府捷運工程局
一、 考量基地開挖面積大且兩側各有臺高鐵隧道以及鄭州路地下街，採用地中壁為作為建物
保護措施，提高安全性。地中壁兼作為樁基礎使用，提高經濟效益。
二、經評估規劃採用基樁、壁樁複合併用與傳統單一壁樁規劃，在工期及工程費方面皆相近。
三、採用主樓區以壁樁為主，群樓區以套管式基樁為輔之基礎設計。
工程因素
一般考量 ˙結構配置 ˙承載力 ˙工法選擇
˙結構載重 ˙沉陷量 ˙經費＆工期
˙地中壁兼具壁樁使用
應用考量 ˙開挖分區連續壁兼具壁樁使用
˙永久基樁兼具臨時支撐中間樁使用
力學因素
基礎工法 ˙連續式壁樁勁度遠高於基樁使載重多由高勁
專家學者 度壁樁承受
研討會議 ˙決議以壁樁為主之深基礎建立整體結構分析
模式決定壁樁配置
圖 2-3-1 超高層大樓基礎規劃示意圖
既然已不可避免要使用基樁工法，那麼當做輔助擋土措施的地中壁，只要混凝土強度與
基樁一樣，預留樁頭與基礎妥善銜接，就是一支很好的條型基樁（我們稱它為壁樁）；同理
外圍連續壁及開挖分區連續壁，一樣只要與基礎妥善銜接，也是可以兼做承載壁樁使用的；
另外永久性基樁搭配結構柱位配置，設計支撐系統時也配合柱位那麼其永久基樁就可兼具臨
時支撐中間樁使用了！綜上所述，其特性可歸納為下列四項：
( 一 ) 複合式基樁的多功能運用。
( 二 ) 地中壁兼具壁樁使用。
( 三 ) 外圍連續壁及開挖分區連續壁兼具壁樁使用。
( 四 ) 永久基樁兼具臨時支撐中間樁使用。
四、基地整體壁樁配置，詳如圖 2-3-2 C1/D1 超高層大樓基礎壁樁配置示意圖所示。
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