Page 105 - 捷運工程叢書 精進版 － 12 捷運工程多條隧道鄰近堆疊施工實務

第四章 新莊線CK570H區段標鄰近隧道施工實務管理

至民國 99 年捷運新莊線 CK570H 區段標施工已進入東門站結構體裝修階段，除部分站

外工作井與既有營運站之連結尚未完成外，潛盾隧道鑽掘、聯絡通道開挖等均已施工完成。

第二節 潛盾出發與到達

4.2.1 事前調查

本標潛盾隧道包含信義線、新莊線及共同管道共五條，其建物調查如下所述：
信義線羅斯福路一段與寧波東街交會口，即新店線中正紀念堂交會站（G11/R11）站外

工作井下行線發進，路線延羅斯福路往東再轉東北方，在羅斯福路 1 段 63 號原住民發展委
員會（建物編號E772），開始穿越民房，金華街30巷之前大部分是木造1樓及鋼筋混凝土2－
3 樓筏式基礎，覆土深度 12m 至 17.5m，臨金華街則為樓高 7 樓地下 1 樓筏式基礎公寓、進

入中正國中活動中心，此建物 5 樓鋼筋混凝土筏式基礎地下 1 樓為游泳池，覆土深度 20m，
穿越國中經杭州南路愛國東路口後，轉進中正紀念堂作 R=200m 的轉彎，中正紀念堂這區域

為花圃及 1 棟 1 樓的廁所，東轉杭州信義路口穿越金甌女中，此棟 8 層樓教室地下 1 樓鋼筋
混凝土筏式基礎結構，覆土深度 20m 至 21m，之後沿信義路至東門站（O14/R10）西側止，
全長約 1.2km，信義路部分從杭州南路口中正梅園開始路兩側除幾棟老舊平房外（含東門市

場），其餘樓高 11 層至 17 層不等鋼筋混凝土筏式基礎，覆土深度 14m 至 20m，距隧道中
心線平面距離 0m 至 24m 不等。
新莊線潛盾隧道部分則由東門站（O14/R10）西端下行線發進，延信義路西行，兩側

建物如信義線前述，隧道線型靠近信義路北側，覆土深度 14m 至 19m，距隧道中心線平面
距離 2m 至 30m 不等，南轉杭州南路進中正紀念堂作 R=210m 的轉彎，中正紀念堂這區域
為花圃及臨近主結構外緣之草地斜坡，覆土深度 17m 至 19m，出紀念堂走杭州南路過愛國

東路西側中正國中東側為老舊 1 樓木造平房及 4 樓鋼筋混凝土筏式基礎，覆土深度 12m 至
13m，距隧道中心線平面距離 4m 至 7m 不等，過金華街後，為轉彎至羅斯福路貼近民房，

於羅斯福路一段 119 巷前開始穿越民房共 14 棟，樓高 4 層至 7 層不等鋼筋混凝土筏式基礎，
覆土深度 8.5m 至 10.5m，並於羅斯福路二段與杭州南路二段交會口進入新店線古亭交會站
（O15/G10）東北端之站外工作井，全長約 1.3km。

IKVX01標共同管道是由中正國中大門前的工作井Ⅰ開始發進，通過中正紀念堂園區內，
到達信義路與杭州南路交差口付近的特殊工作井。此區間Ⅰ的隧道總長度為 453.50m、最大

坡度 6.09%、最大曲線半徑 130m、覆土深度在 7.0m（中正紀念堂園區內）～ 13.5m（特殊
工作井）之間。當潛盾機到達此特殊工作井時進行解體、組立後再由特殊工作井由西向東發
進。由此特殊工作井再發進沿信義路二段往東行進，直至東門站西端的工作井Ⅱ到達後，潛

盾機即拆解撤出。特殊工作井至工作井Ⅱ的區間即區間Ⅱ隧道總長度為 357.32m、最大坡度
4.15%、最大曲線半徑 250m，覆土深度在 6.0m（特殊工作井）～ 9.5m（東門站）之間。

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