Page 100 - 捷運工程叢書 精進版 － 12 捷運工程多條隧道鄰近堆疊施工實務

臺北市政府捷運工程局

表 4-1-1 地盤改良工法評估表

工法 JSG 高壓噴射工法 RJP 高壓噴射工法
名稱

以鑽孔機往地下鑽孔，在鑽桿尖端
安裝特殊噴射嘴裝置從此處利用空 利用三重管切削鑽孔達到所定深度，從前端的
工法 氣高壓噴射出水泥漿材，一邊鑽掘 上部利用水和空氣合併噴射出並且進行補助切
概要 地盤，一邊將水泥漿和地盤攪拌混 削，同時，從前端下部使用水泥漿和空氣合併
來進行高壓噴射而將地盤切削攪拌製造成改良
合，依據所定的噴射條件，將地盤 體。
固化成柱狀的改良體。

1. 可以利用上下的噴嘴來切削，下方的噴嘴進
行高壓噴射混合攪拌，可製造成均一且大口
根據不同的地盤土質和 N 值以及 徑的改良體。
工法 鑽桿的提昇速度的改變來決定改良 2. 依據搖動方式從 90°～ 270°止，可製造成
特色
體直徑大小。 扇柱狀形狀改良體。
3. 根據製程中三重管提昇速度的改變可以調整
改良體的形成直徑大小。

有效 ϕ1,000~2,000mm ϕ1,000~3,200mm
樁徑

灌漿 水泥漿材壓力為 20Mpa 水泥漿材壓力為 40Mpa
壓力
鑽桿勁度小，需人工調整鑽機、鑽
施工 桿下鑽位置及水平，且鑽機重量輕 鑽桿勁度大，以機械自動調整鑽機、鑽桿下鑽
位置及水平，且鑽機重量重可良好壓制鑽桿鑽
精度 以致無法良好壓制鑽桿鑽孔，因此 孔，因此鑽灌精度佳。
鑽灌精度較差。

以單噴嘴利用空氣高壓噴射出水泥 利用雙噴嘴，上部噴嘴利用水和空氣合併噴射
漿材，一邊鑽掘地盤一邊將水泥漿 出並且進行補助切削，同時從下部噴嘴使用水
成樁 和地盤攪拌混合，將地盤固化成柱 泥漿和空氣合併來進行高壓噴射而將地盤切削
品質
狀的改良體，對於 25m 以上深度 攪拌製造成改良體，成樁品質均勻良好，尤其
之灌漿品質較難掌控。 對於大深度之灌漿品質優於 JSG 工法甚多。

1. 因改良徑小，故施工支數多，施
工工期長，在有地下埋設物的情
況下，會增加斜灌施工，對整體 1. 改良體徑比 JSG 工法要大，因此可以減少施
地盤改良品質不好，且施工精度 工支數，可大幅縮短施工時間，且在地下埋
及成樁品質較 RJP 工法差，尤 設物多的情況下可以減少斜灌施工，對整體
其灌漿深度大於 25m 以上時， 地盤改良品質佳。施工精度及成樁品質佳，
其成樁品質需進行檢討，在國外 尤其大於 25m 以上之深度，灌漿品質較 JSG
評估
已漸為 RJP 工法等三重管工法 工法為高，為國外地盤改良工程現行之主流
所取代，惟其成本較低。 工法之一，惟成本較為昂貴。
2. 因本標段地下埋設物多，改良深 2. 因本標段地下埋設物多，改良深度多大於
度多大於 25m 以上，且施工精 25m 以上，且施工精度、成樁品質需求高、
度、成樁品質需求高、施工工期 施工工期緊迫，故以 RJP 工法施工為恰當。
緊迫，故以 JSG 工法施工較不
恰當。

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