Page 108 - 捷運工程叢書 精進版 － 12 捷運工程多條隧道鄰近堆疊施工實務

臺北市政府捷運工程局

圖 4-2-3 背填灌漿作業方式－新莊線下行施工照片

潛盾機中折型式又分為 X 型中折與 V 型中折（圖 4-2-4），本標考量到曲線施工，需採
用配備中折結構，且最小曲率半徑 R200m、最大坡度上斜 3%、下斜 3%，鑽掘線形上下起伏、
左右彎曲調整次數需求較頻繁，因此採用以潛盾機的中央部作為旋轉中心的 X 型中折結構。

其中折方式為油壓千斤頂連結方式，最大中折角度左右 1.2°、上下 0.5°。由於此結構的旋轉
中心被固定在潛盾機的中央，因此不易引起中折時的橫向交錯（偏移），有利其止水性。

圖 4-2-4 中折型式示意圖

已知中折方式有分 X 型中折與 V 型中折兩種，其固定方式差異簡單說明如下：

X 型中折運作時在其迴旋中心有一機械式固定裝置（一般來說會在上方及下方配置
Pin）做為固定（圖 4-2-5）

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