Page 106 - 捷運工程叢書 精進版 － 12 捷運工程多條隧道鄰近堆疊施工實務

臺北市政府捷運工程局

依潛盾隧道段鄰近建物現有基礎及地下室調查結果，沿線建物鋼筋混凝土結構佔 70%、

磚造 22%、木造 5%、其他 3%，鋼構僅 1 棟。
另地下管線調查方面本工程施工沿線，地上、下管線及公共設施複雜，包括固網、軍警

訊、箱涵、RC 箱涵、電力、電信、瓦斯、路燈、交通號誌、涵管、自來水管等，CK235 標
地下管線部分由信義路上靠 17 巷口及愛國東路與杭州南路交叉口，羅斯福路與寧波東街位
置管線試挖結果顯示施工區內主要之管線有固網以 PC 包覆、瓦斯、水管以鑄鐵管包覆、涵

管以混凝土管包覆、台電以混凝土管與 PC 包覆。

4.2.2 潛盾機選定

首先針對本潛盾工程區間土質條件、施工條件進行充分檢討。潛盾機的設計、製造上尚

需考慮到隧道穿越建物下方、隧道間堆疊、近接與進出地盤改良區間次數較頻繁，對周邊地
區可能發生土質鬆動、土壓變動等影響。另參考地質條件（圖 4-2-1）隧道區間土質屬細砂、
粘性土、淤泥質細砂、淤泥質粘土等，在潛盾機選定上仍以施工實例較多之泥土加壓式潛盾

機（ψ6.24m）為主。

正 中 念 堂 紀 站
東 站 門

圖 4-2-1 信義線土質示意圖

潛盾機細部設計計畫書自民國 92 年 7 月提送至民國 94 年 6 月 D 版核定止，歷經本局、

處及各相關單位檢討、審查多次，其意見經逐步澄清修正後才同意提送之潛盾機細部設計進
行後續潛盾機之製作。其中潛盾機較大調整為切刃盤型式與背填灌漿施作方式。
一、 切刃盤型式由原 4 支十字型輪輻式改為 6 支米字型輪輻式，其原因為考慮開挖時地表沉

陷等因素（圖 4-2-2）。

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