Page 97 - 捷運工程叢書 精進版 － 1 捷運路網規劃實務

第四章 旅次需求預測

表 4-3-1 TRTS-4S 模式架構彙整表（2/3）

項目 說明

百貨、大賣場
金融單位
政府機關
旅 大型醫院
次 旅次吸引 大學
發 工業區
生 知識密集型服務業
模
組 其他
三大分區
所得與車輛 臺北市
持有分區 新北市核心區
新北市一般地區與桃園市龜山區
理論方法 重力模式

離峰時段
上午尖峰時段（2 小時）
分析時段
旅 下午尖峰時段（2 小時）
次 全日 24 小時（離峰＋尖峰）
分
布 • 家－工作旅次（HBW）
模 • 家－學校 6 ～ 14 歲旅次（HBE）
組
旅次目的 • 家－學校 15 歲以上（HBU）
• 家－其他旅次（HBO）
• 非家旅次（NHB）

五個特殊旅次產生點（不含場站），以重力模式各自處理界內旅次
特殊旅次
分布，界外旅次則引用第一階段調查之起迄資料。
初步運具分配＋運具選擇（巢式及多項羅吉特模式，引入分區周邊
之軌道車站數變數）。
理論方法
初步運具分配分析自行車與其他機動車旅次之比例關係。運具選擇
則處理機動車旅次中之各運具比與旅次數。

離峰時段
上午尖峰時段（2 小時）
運 分析時段
具 下午尖峰時段（2 小時）
分 全日 24 小時（離峰＋尖峰）
配
模 家－工作旅次（HBW）、家－學校 6 ～ 14 歲旅次（HBE）
組 旅次目的 家－學校 15 歲以上（HBU）、家－其他旅次（HBO）
非家旅次（NHB）

小汽車（含小貨車）
機車
計程車
運具分類
公車客運
軌道運輸
自行車（獨立處理，不指派）

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