Page 96 - 捷運工程叢書 精進版 － 1 捷運路網規劃實務
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臺北市政府捷運工程局
表 4-3-1 TRTS-4S 模式架構彙整表（1/3）
項目 說明
研究範圍 臺北市、新北市全部行政區及桃園市龜山大園蘆竹區 44 個行政區
交通分區系統 784 分區
基年 民國 104 年
基
本 預測年 民國 110、120、130、140 年
定
義
全日 24 小時
離峰時段（20 小時）
上午尖峰時段（2 小時）
模型分析時段
下午尖峰時段（2 小時）
上午尖峰小時
下午尖峰小時
類目分析、迴歸分析
理論方法 旅次發生模組區分有無含步行旅次模組，模型應用以不含步行旅次
模組為主，步行旅次僅在旅次發生模組中處理各分區步行量。
全日 24 小時
上午尖峰時段（2 小時）
分析時段
下午尖峰時段（2 小時）
離峰時段（全日－尖峰時段）
家庭訪問調查先以 7 種旅次目的分類進行旅次資料蒐集，後因家－
接送旅次（HBP）及家－購物旅次（HBS）旅次數較少，HBP 併入
HBE 及 HBU，HBS 併入 HBO。
• 家－工作旅次（HBW）
旅 旅次目的 • 家－學校 6 ～ 14 歲旅次（HBE）
次 • 家－學校 15 歲以上（HBU）
發 • 家－其他旅次（HBO）
生 • 家－接送旅次（HBP）
模 • 家－購物旅次（HBS）
組
• 非家旅次（NHB）
採 Gamma 分配，並依變異係數（C.V. 值）分為 3 大區域。
分為六個等級（年所得）
A：0 ～ 350,000
B：350,001 ～ 850,000
所得屬性
C：850,001 ～ 1,400,000
D：1,400,001 ～ 2,300,000
E：2,300,001 ～ 3,200,000
F：3,200,001 以上
木柵動物園、故宮、中正紀念堂、黃金博物館、世貿一館、松山機場、
特殊旅次 臺鐵臺北站、臺鐵板橋站、高鐵臺北站、高鐵板橋站、國光西站（臺
產生點 北西站 B 棟）、國光東站（臺北西站 A 棟）、臺北轉運站、板橋長
途客運站
84 85
