Page 95 - 捷運工程叢書 精進版 － 1 捷運路網規劃實務

第四章 旅次需求預測

二、旅次分布（Trip Distribution）

旅次分布藉由各交通分區之產生量及吸引量間之關係，分析空間上的分布型態，透過重
力模式（Gravity Model）將交通分區 i 所產生的旅次數分配到各目的地交通分區 j。

三、運具分配（Modal Split）
運具分配係指用路人在選擇運具時，會考量可使用之所有運具所需付出的成本及產生

的效用。以二階段方式處理，先進行初步運具分配（區分自行車與其他機動車旅次間之比
例），而後進行運具選擇（機動車旅次）處理，運具選擇採巢式及多項羅吉特模式（Logit

Model），由效用函數求算各個交通分區間不同運具使用的比例。
四、路網指派（Traffic Assignment）

大眾運輸路網指派採全有或全無（All-or-Nothing Algorithm）搭配容量限制指派法，將
大眾運輸（公車客運、軌道（臺鐵、捷運）、界外高鐵）人旅次指派到各路線上；公路路網
指派同採多重運具均衡指派法（Multi-modal Equilibrium Assignment），將汽車（含小客、小

貨車）、機車、計程車、非定期大客車、大貨車（含大貨及聯結車）旅次分別指派。
透過大眾運輸路網模擬結果之穩定度，檢核路網指派結果。大眾運輸路網中之公車營運
速度來自道路路網上之行駛速度，經公車 BPR Function 換算後，此速率回饋至最短路徑樹，

提供旅次分布、運具分配模組使用。
臺北都會區整體運輸需求預測模式（TRTS-4S）完整內容請參閱 TRTS-4S 總結報告。

83