Page 101 - 捷運工程叢書 精進版 － 1 捷運路網規劃實務

第四章 旅次需求預測

(人次)
250,000

模型值 200,000
150,000

100,000

50,000

-
- 50,000 100,000 150,000 200,000 250,000 (人次)
調查值

圖 4-3-4 全日捷運站間調查點模型值與觀察值比較散布圖
資料來源：臺北都會整體運輸需求預測模式建立與應用（TRTS-IV）更新案總結報告，民國 106 年。

表 4-3-2 全日模型與觀察值捷運跨河段站間量比較 單位：人次

跨河站間
起站 迄站
觀察值 模型值 誤差比

松山機場站 大直站 61,412 59,823 -3%
東湖站 南港軟體園區站 14,619 13,748 -6%

圓山站 劍潭站 174,660 171,687 -2%

江子翠站 龍山寺站 149,813 154,281 3%

頂溪站 古亭站 104,600 106,548 2%
大橋頭站 台北橋站 62,929 62,416 -1%

大橋頭站 三重國小站 57,316 55,403 -3%

大坪林站 景美站 59,588 56,634 -5%
大直站 松山機場站 61,401 58,255 -5%

南港軟體園區站 東湖站 15,444 14,364 -7%

劍潭站 圓山站 175,957 172,598 -2%

龍山寺站 江子翠站 146,521 145,520 -1%
古亭站 頂溪站 104,732 106,946 2%

台北橋站 大橋頭站 63,805 64,602 1%

三重國小站 大橋頭站 59,211 57,585 -3%

景美站 大坪林站 57,498 59,018 3%
資料來源：臺北都會整體運輸需求預測模式建立與應用（TRTS-IV）更新案總結報告，民國 106 年。

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