Page 85 - 捷運工程叢書 精進版 － 1 捷運路網規劃實務
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第四章 旅次需求預測
最近版的臺北都會區運輸需求預測模式係於民國 98 年展開家庭旅次訪問調查、旅次吸
引點調查、屏柵線及周界線交通量調查、社經活動等基礎資料蒐集，101 年 12 月完成 TRTS-
IV 模式建立，之後 105 年展開檢討更新，106 年 12 月完成 TRTS-4S 模式。本節將說明
TRTS-4S 模式架構，如何應用模式，分析成果如何應用。
4.3.1 家庭旅次活動訪問調查
建立運輸需求預測模式之前，必須先瞭解臺北都會區民眾平日之旅次行為及特性，除了
必須瞭解家戶相關之社經特性外，亦需深入調查民眾平日參與活動所衍生之旅次相關特性，
並藉由家戶及個人社經特性之剖析，瞭解各目標族群之旅運需求。雖目前已有學者嘗試以個
人手機信令進行旅次行為分析，可進行現況分析及短期預測（以「時」、「日」計），但因
運輸需求預測模式的分析重點在於長期未來（以「年」計）之預測，目前無可資應用之實證
方法。
家戶旅次活動調查問卷（以下簡稱家訪）的主要目的為觀察掌握家戶端的旅次行為特
性，以作為建構平日運輸需求模型所需的變數資料。目前運輸需求模型建構理論包含傳統旅
次基礎（Trip-based）模式、以及活動基礎需求（Activity-based）模式。
由於活動基礎理論在旅次鏈中加入了時間因素，將構成旅次鏈所有活動均列入考量，包
含旅次之間衍生活動，因此活動基礎需求模式之旅次理論與真實生活旅次行為較為相符，且
可更廣泛分析運輸政策，但調查較為耗時且拒訪率較高。
家訪調查工作的作業流程主要分成四大程序，包括問卷研擬與修正、相關文宣宣傳、調
查籌備工作、調查實施與資料檢核、資料輸入與分析等，其內容如下所述：
一、家戶旅次活動調查問卷研擬與修正
( 一 ) 問卷初稿擬訂
建立運輸需求模式所需輸入的旅次資料必須透過旅次活動問卷調查取得，由
於家戶成員彼次間有相互支援的活動，例如，子女可能分擔部分家務，因此，家
戶相較個人為單位進行旅次活動調查，以家戶為單位進行之旅次活動調查更具完
整性。
為便於後續分析，旅次活動調查項目採分級填答者，需事先研判分級的合理
性，以免多數填答過度集中某一級，其他級填答數過少，造成分析困難，例如，
家庭所得分級須參考相關文獻將各級距適當分配，期望調查能更接近緩和型態曲
線，避免過度集中某級距。
TRTS-IV 模式家庭訪問調查的問卷內容包括：
1. 問卷紀錄項：訪問日期、訪員編號、抽樣編號。
2. 住戶資料：
(1) 住戶地址（登錄為電子資料時進行加密）。
(2) 受訪戶姓名及連絡電話（抽獎聯絡用及複查用）。
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