Page 83 - 捷運工程叢書 精進版 － 1 捷運路網規劃實務

第四章 旅次需求預測

行政院主計總處辦理之工商普查報告為推估二三級產業及業人口重要參考資料，一級產

業就業人口則須參考，農林漁牧調查資料，公務員正職人數須洽臺灣銀行公教保險部，以
供保要保人數推估，公務員約聘雇人數須洽勞動部勞工保險局，以公家機關勞保要保人數

推估。
另重要、大型旅次吸引點，須評估是否進行額外調查，以補足現有資料不足之處。
七、及學人口（在校學生數）預測

依據現行教育制度，區分為國小（6 ～ 11 歲）、國中（12 ～ 14 歲）、高中（15 ～ 17 歲）、
高職（15 ～ 17 歲）、大專院校（18 ～ 29 歲）等五類，進行在校學生人數推估。

國民義務教育政策下，國中、小學生數應趨近 6 ～ 14 歲就學人數。
因實施 12 年國教之關係，高中職在校學生數應趨近 15 ～ 17 歲就學人數。
大專院校之學校學生數必須考量未來增（減）學校、系所因素。

相關資料可參考教育部網站公布之統計與預測相關報告。
八、未來重大計畫實施時程

洽詢相關機關以取得未來年重大交通計畫，必須注意其計畫實施期程及其供應運輸能量。
社會經濟資料有不同層級，從村里、鄉鎮市區、縣市甚至全國，由於社會經濟資料需轉

化為運輸需求預測模式的輸入資料，而運輸需求預測模式的輸入資料的基本單元為交通分
區，故資料範圍大於交通分區的分析資料，最終必須拆分至交通分區。圖 4-2-1 說明 TRTS-
4S 模式如何分析社會經濟資料之間的關聯性，並逐步拆分以交通分區為單元，由於社經經

濟反映民眾活動的行為，故需配合地理空間的變化調整（如，避開山區、河川），方能減少
偏誤，不可逕自以涵括面積做為拆分依據。

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