Page 43 - 捷運工程叢書 精進版 － 1 捷運路網規劃實務

第二章 都市軌道運輸系統

二、半大眾捷運系統

半大眾捷運系統行駛於 B 型路權，包括公車捷運（Bus Rapid Transit, BRT）、導軌公車
（Guideway Bus）、輕軌運輸（Light Rail Transit, LRT）等，單向路線服務運能約為 2,000 ～

10,000 人次／小時。當前項地面大眾運輸系統於主要幹道上已逐漸不敷運輸需求，卻又未達
興建捷運系統之標準或者是財政上的考量，則此類運輸系統可做為興建捷運系統前，紓解交
通及培養捷運運量之先導系統。

三、中運量捷運系統

中運量捷運服務運能介於高運量捷運系統與半大眾捷運系統之間，行駛於 A 型路
權，其衍生之系統型式甚多，應用上也甚具彈性，包括輕軌捷運（Light Rail Rapid Transit,
LRRT）、單軌捷運（Monorail Rapid Transit）、自動導軌運輸（Automated Guideway Transit,

AGT）、線性馬達捷運（Linear Metro）等。單向路線服務運能約為 10,000 ～ 30,000 人次／
小時。
中運量捷運系統型式較多且具工程布設彈性，因此使用案例亦較多元，一般可應用於都

會區運輸主線、提供主線集散接駁服務、市郊與市中心之聯絡路線、都市週邊外環線、鐵路
及捷運系統之接駁線、特定區間聯絡線等，可因地制宜，充分服務不同的旅運需求，其運輸
服務功能分述如下：

( 一 ) 中型都市主線運輸服務
在人口 50 ～ 100 萬人之中型都市市中心運輸需求量較大路廊，適合以中運量

捷運系統提供主線專用路權、快捷、高容量之營運服務。
( 二 ) 市中心區與外圍市區接駁集散路線
人口在 100 萬人以上之大型都市，中運量捷運系統可搭配高運量捷運系統，

作為主線之接駁性服務，將各地分散之旅客集中至主線車站，以提高轉乘可及性
服務。

( 三 ) 市郊衛星城鎮與市中心區之接駁路線
都會區周邊常會分布許多 50 萬人以下之小型衛星市鎮，中運量捷運系統可提
供衛星市鎮與都會區之間主要運輸走廊之旅運服務，再搭配市鎮內公車系統構成

公共運輸路網。
( 四 ) 都市周邊地區外環路線
都會區捷運系統發展常由核心地區逐漸向外擴張，形成放射狀路網，再帶動

都會區外圍地區發展，並衍生外圍地區之間之旅運需求，後常見在都市外圍建造
環狀路線，以減少這類旅次穿越進入市中心。環狀路線旅運量相對較低，而又要
求較高的可及性，即可採彈性較大的中運量捷運系統作為都市外環路線。

( 五 ) 鐵路、高鐵、捷運系統接駁線
為提升都會區軌道運輸可及性，鐵路、高鐵等城際運輸系統及都會區高運量

捷運系統常利用中運量捷運系統為接駁支線，提供轉乘運輸服務。

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