Page 42 - 捷運工程叢書 精進版 － 1 捷運路網規劃實務

臺北市政府捷運工程局

四、輕軌捷運（Light Rail Rapid Transit）

輕軌運輸系統（Light Rail Transit）為一種主要使用 B 型路權，有時在不同的路網路段中
採用 A 型或 C 型路權的運輸工具。其鐵路運輸技術與鐵路捷運相同，但運量較小，為每小

時單向 5,000 人至 10,000 人之間。
輕軌捷運（Light Rail Rapid Transit）乃是最高形式的輕軌運輸，其具有完全隔離的專有
路權，為每小時單向運量 10,000 人以上，最高可達 25,000 人甚至 30,000 人之間。

除了傳統的輕軌運輸系統外，另一種利用線性馬達（Linear Motor）推進，以鋼輪之輕
型車廂行駛於鋼軌上，推進及煞車功能則依電磁作用之輕軌捷運系統，稱為 ALRT（Advanced

Light Rapid Transit）。
五、自動導軌運輸（Automated Guideway Transit）

自動導軌運輸系統均為具有專利之完全自動行車系統（ATO），行駛於立體交叉之專用
路權上，一般由 1 ～ 6 車廂組成一列車，最高時速約 60 ～ 80 公里，平均營運速度為 25 ～
35 公里／小時，單向尖峰小時運量可達 30,000 人次，車廂大小一般比高運量鐵路捷運系統

者小，因此車體較輕可使建造成本減少。
六、小型地下鐵（Mini-Subway）

小型地下鐵係指車輛設備、行車隧道斷面、地下車站等的尺寸，均較一般鐵路捷運系統
小的地下鐵。

全部為立體交叉之專用路權，由 2 ～ 8 車廂組成列車，車廂斷面較高運量之一般鐵路捷
運者小，約 2.6×3.2×18 公尺，最高時速 70 ～ 80 公里，平均營運速度為 25 ～ 40 公里／小時，
單向尖峰小時運量 15,000 ～ 40,000 人次，自動化運轉（至少有 ATP 裝置），若干項目之水

準較高運量之一般鐵路捷運者低。
七、單軌捷運（Monorail Rapid Transit）

單軌捷運為一利用單一的軌樑來完成車廂的支承及導引作用，因為軌路所佔之空間不
大，可以減輕建造成本。基本上單軌捷運可分為跨座式與懸掛式兩種。

八、個人捷運（Personal Rapid Transit）
此種系統以小型的車廂載運個人或少量的群體旅客，在某種範圍內可依個別需求而到達

設定的目的地。為了達到這種類似計程車式的操控技術，不但車廂小，而且班距短，通常使
用全自動化的操控技術，在技術類型上屬於自動導軌運輸（AGT）技術。

2.2.2 依運輸功能分類

一、地面大眾運輸系統
地面大眾運輸系統行駛於 C 型路權，屬於低運量之公車或無軌電車（Trolleybus）系統，

如一般的市區公車，主要作為都會區銜接捷運系統之次要大眾運輸路網，或中小型城市之主
要運輸路網。

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