Page 168 - 捷運工程叢書 精進版 － 1 捷運路網規劃實務

臺北市政府捷運工程局

6.7.2.3 經濟效益評估指標

經濟效益評估指標，包含經濟效益淨現值、經濟內生報酬率與益本比等，依據上述成本
與經濟效益分析，計算經濟效益指標，判斷計畫是否具有經濟效益。

一、經濟淨現值（Economic Net Present Value, ENPV）
淨現值是評估公共建設投資最簡便、使用最廣的一種指標與方法，因本指標考量了貨幣

之時間價值及整體投資計畫全部年限內效益與成本，計畫年期內經濟效益與成本淨值之現值
總和，淨現值大於 0 時，顯示計畫有利於整體社會。

二、經濟內生報酬率（Economic Internal Rate of Return, EIRR）
30 年期經濟內生報酬率：評估年期內效益現值和等於成本現值和時之折現率，當經濟
內生報酬率大於折現率時，即表投資計畫具有可行性。

三、益本比法（Benefit-Cost Ratio Method, B/C）

益本比法為以投資效益當量值 B 與成本當量值 C 之比值，來評估投資方案可行與否。
若 B/C 值大於 1，則該方案具經濟可行性而值得投資；若 B/C 值小於 1，則不值得投資；若
B/C 等於 1，則投資與否均可。

6.7.3 財務效益評估

捷運路線建設案之財務效益評估，係依興建成本、營運成本、重增置成本與票箱及附屬
事業收入等規劃資料，結合場站土地開發、周邊土地開發收益與租稅增額財源或其他挹注資

金，進行損益情形分析，以瞭解計畫案之財務效益。

6.7.3.1 財務效益基本假設
財務效益分析時所需之基本假設與參數設定，包含評估基年、評估年期、折現率、物價

上漲率等，分別說明如下：
一、評估基年：各項報酬率之評估基準年期。

二、評估年期：

包括規劃、設計、興建及營運期，國內外相關公共建設慣用施工以及營運後 30 年為評
估基礎，即以核定開始年為起始年，全線完工營運後起算 30 年為評估終年。
三、幣值基準

該計畫各年期成本及收益之估算皆以當年之幣值（Current Value）為準，且均已加計通

貨膨脹因素。
四、物價上漲率
一般物價上漲率依行政院國家發展委員會發布之消費者物價指數目標，預估未來消費者

物價指數變動率，並考量近 10 年來平均消費者物價指數波動情形作為計算基準。

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