Page 162 - 捷運工程叢書 精進版 － 1 捷運路網規劃實務

臺北市政府捷運工程局

( 五 ) 增額「契稅」估算

1. 實施地區該期間契稅總額估計數
= 基年前 3 年實施地區每年平均契稅申報案件之契價總額 × 實施年數 ×（1+

實施地區該期間房屋評定現值成長率）× 基年前 3 年實施地區平均稅率
2. 契稅租稅增額估計數
= 實施地區該期間契稅總額估計數－（實施地區基年之契稅稅額 × 實施年數）

二、車站周邊租稅增額效益
依據前述車站周邊租稅增額評估內容及計算公式，租稅增額效益如下：

T=Cij×Dij
T：預估 TIF 可挹注捷運建設經費
Cij：預估租稅增額估計數（包括地價稅、房屋稅、土地增值稅、契稅）

Dij： 預估挹注提撥比例，係指地方政府承諾提撥至捷運建設經費之比例，因相關稅收
之增額不一定完全來自公共建設之開發，亦可能緣自地方政府之其他財政努力，

考量稅收成長非完全歸因於捷運建設造成，視個案與區位條件等制定預估挹注提
撥比例。依據財政部訂定之「租稅增額財源（TIF）機制作業流程及分工」七、（五）
附註 16 敘明：「地價稅、房屋稅、土地增值稅及契稅之增額不一定完全來自公共

建設之開發，亦可能緣自地方政府之其他財政努力，故其應納入租稅增額估計數
之比例，應與地方政府協商之，以杜爭議。」，故目前將租稅增額財源之地價稅、

房屋稅、土地增值稅及契稅挹注比例採以 70% 估算。
i：各車站別
j：增額稅目

第七節 經濟與財務效益

捷運路線評估，可以從經濟面與財務面來探討路線引進的效益，分別與興建所投入的建

設成本及營運評估期間所需之營運成本，進行成本效益分析，作為捷運路線方案評估及計畫
評估之指標之一。
經濟面與財務面考量之角度不同，經濟評估係以「整體社會」的觀點，來審視因興建捷

運系統及營運時所投入之資本成本、營運維修成本，所可能創造出之直接與間接的社會效
益，評估興建捷運系統之社會價值。財務評估則以「投資者」與「營運者」觀點，探討資
本成本與營運收支等項目，預測未來各年因系統興建投入資金、系統營運開支、系統資產的

更新及系統營運各項收入的財務現金流量，以瞭解系統本身的財務自足能力與系統營運之財
務績效，作為建設財源籌措與營運資金調度規劃的基礎。財務與經濟評估項目之界定如下表
6-7-1。

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