Page 160 - 捷運工程叢書 精進版 － 1 捷運路網規劃實務

臺北市政府捷運工程局

圖 6-6-4 租稅增額財源實施示意圖

一、車站周邊租稅增額估算方式

( 一 ) 課徵租稅增額基本資料
捷運系統 TIF 實施地區（以下簡稱 TID）實徵稅額估計方式依稅賦特性分為
兩類，地價稅及土地增值稅實際調閱各車站半徑 500 公尺範圍包含地段號之歷史

稅收資料；房屋稅及契稅則以 500 公尺範圍內課稅面積佔行政區可課稅面比例進
行推估。（註：行政院 101 年核定「跨域加值公共建設財務規劃方案」之「租稅

增額機制作業流程及分工」專章並未明確規範如何計算實施地區基年之實徵稅額，
若要準確估計未來實施地區於該期間之各項稅收增額，首先必須取得實施地區內
涉及之地號、建號過去之實徵稅額資料，然而這樣的作法雖然得以較準確估計未

來的稅收增額，但在作業程序上也較為繁複，其中，建物資料又較地號更為複雜。
故為求估計之精確性，其中，地價稅及土地增值稅採實際調閱車站半徑 500 公尺
範圍包含地段號之歷史稅收資料進行推估；房屋稅及契稅則考量其資料取得之困

難度，建議以 500 公尺範圍內課稅面積佔行政區可課稅面積比例進行推估，即將
分母由行政區面積修正為行政區課稅面積。）
由於地方擁有操作 TIF 之調整權利，且租稅增額屬未來推估，因而包含許多

可能狀況，由於基年稅收相關資料，包含應納稅額、申報地價或評定現值總額、
平均稅率屬既有資料，因而稅收增額影響變數，僅有地價或現值成長率，以及挹

注捷運建設之分配比例兩項，地價或評定現值成長率，因捷運興建而有較高的成
長率（將依調查臺北市區已通車捷運，歷年地價成長率之相關平均值予以設定）。

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