Page 117 - 捷運工程叢書 精進版 － 1 捷運路網規劃實務

第五章 捷運路線方案研擬

政府建議以公車（含客運）、公車優先措施、輕軌系統、捷運系統之進階模式，逐步推動都

市大眾運輸系統建設。
( 一 ) 相關法規

依 103 年 6 月 4 日頒布修正之大眾捷運法第 3 條：本法所稱大眾捷運系統，
指利用地面、地下或高架設施，使用專用動力車輛，行駛於導引之路線，並以密
集班次、大量快速輸送都市及鄰近地區旅客之公共運輸系統。前項大眾捷運系統，

依使用路權型態，分為下列二類：
1. 完全獨立專用路權：全部路線為獨立專用，不受其他地面交通干擾。
2. 非完全獨立專用路權：部分地面路線以實體設施與其他地面運具區隔，僅在路

口、道路空間不足或其他特殊情形時，不設區隔設施，而與其他地面運具共用
車道。
大眾捷運系統為非完全獨立專用路權者，其共用車道路線長度，以不超過全

部路線長度四分之一為限。但有特殊情形，經中央主管機關報請行政院核准者，
不在此限。第 2 項第 2 款之大眾捷運系統，應考量路口行車安全、行人與車行交

通狀況、路口號誌等因素，設置優先通行或聲光號誌。
( 二 ) 經濟財務政策
國內若有扶植相關系統技術產業生根之政策，提出獎勵策略，將影響各都會

區捷運系統技術型式之選擇。由於此政策須有大量之國內需求，方能符合經濟效
益。國內之市場較小，因此，決策者通常會希望各都會區儘可能採相同之技術型

式，同時亦簡化維修、備品、零件標準、擴大市場規模，使國內企業願意積極參
與開發製造，提升國內工業技術水準。惟目前實際發展狀況尚未成熟，無法成為
系統技術型式之選項，僅能在系統規劃時儘量保留技術相容彈性，期待未來得採

購國產之列車等相關系統設備。
二、技術面之考量

上述政策面雖為影響系統選擇之重要參考因素，然由於系統須能符合當地之實際需求條
件，為避免系統之大材小用或與實際地質地形、運量需求格格不入，系統選擇仍應以技術面
為依歸。

基本上，技術面考慮因素應至少包括運輸、工程、成本、營運、環境等方面。在運輸方
面，系統載運量必須符合該路線所服務地區之旅次運輸需求；在工程方面，系統必須能克服

該地區之地形狀況，包括平面轉彎半徑及垂直爬坡能力；在營運方面，該系統本身是否有實
際營運之績效、系統技術是否成熟、營運操作是否簡便；在成本方面，考量系統之建造成本
及營運維修成本；在環境方面，考量系統對環境衝擊程度及可改善之程度。

以下針對捷運系統型式選擇之技術面考量說明如下：

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