Page 138 - 捷運技術 第59期

128

移可能原因為左右對稱之中折千斤 的餘裕。關於日系與歐系潛盾機的
頂伸縮長度不一致造成中折中心偏 差異比較如表 2（黃孟麟，2017）。

移、因地層側壓力導致中折中心偏
移、當中折角度愈大，中折千斤頂 肆、 案例急曲線（R51m）

伸縮行程愈大，發生偏差機率就愈 技術課題及管理對策
大、當中折中心偏移發生時會造成
中折間隙變小側之密封圈遭過度擠 如何將環片準確地安裝在預定

壓，而中折間隙變大側因密封壓力 線形上，是急曲線潛盾隧道施工最
不足導致水砂可能入侵。 重要的課題，除了潛盾機選型及環

四、日系與歐系潛盾機差異 片型式規劃外，施工中影響最深及
必須控制的二個關鍵因素就是「潛
日系潛盾機製造商銷售潛盾機
盾機超挖量」及「潛盾機盾尾間隙
通常只有潛盾機主機，後續臺車僅
量」。考量上述因素，結合以往潛
含控制室、動力單元、給脂單元及
盾隧道於急曲線施工經驗，預想 11
配電盤單元，其餘附屬設備皆需另
項可能遭遇的技術課題，透過施工
外採購（如加泥系統、背填灌漿系
前詳盡規劃及針對技術課題擬定相
統、自動測量導向系統、掘進管理
關對策，將此 2 因素的影響降到最
系統、乾式變壓器、有害氣體偵測
低。最後透過施工管理的對策及手
器等）。因臺灣並無潛盾機及其他
段，確保施工人員對施工規劃有確
相關配套設備製造產業，潛盾機採
實的掌握，這是潛盾機於急曲線施
購除了主機外，其他附屬設備需另
工是否能順利完成的重要因素。
外採購，將衍生系統界面整合及調
急曲線施工技術課題：
試等額外課題。

歐系潛盾機製造廠通常提供之 （一） 急曲線所需超挖量計算及超
潛盾機為整體解決方案，潛盾機設 挖方法。
備亦為包含全套的附屬設備，因此 （二） 抑制因超挖所引起的地面沉陷。

將一些攸關安全問題的設備皆列為
（三） 環片異型量選擇及環片預排。
必要配備，在潛盾機安全性及餘裕
（四）環片的變形及真圓度。
量的考量上，都較為充足，即使遭
遇意料之外的狀況，也有充足脫困 （五） 環片的固定及推進反力的確保。